起重机的电气控制.pptVIP

;一、凸轮控制器的结构;二、凸轮控制器的型号与主要技术参数 ;三、 凸 轮 控 制 器 控 制 的 电 路 ;三、 凸 轮 控 制 器 控 制 的 电 路 ;三、 凸 轮 控 制 器 控 制 的 电 路 ;三、 凸 轮 控 制 器 控 制 的 电 路 ;三、 凸 轮 控 制 器 控 制 的 电 路 ;（二）电动机转子电路;（二）电动机转子电路;（三）保护电路;2．零压保护与零位保护 采用按钮SB起动，SB动合触点与KM的自 锁动合触点相并联的电路，都具有零压（失 压）保护功能，在操作中一旦断电，必须再 次按下SB才能重新接通电源。 采用凸轮控制器控制的电路在每次重新起动 时，还必须将凸轮控制器旋回中间的零位， 这一保护作用称为“零位保护” ;（三）保护电路;5．安全保护 在KM的线圈支路中，还串入了舱口安全开 关SQ6和事故紧急开关SA1。在平时，应 关好驾驶舱门，使SQ6被压下（保证桥架 上无人），才能操纵起重机运行；一旦发 生事故或出现紧急情况，可断开SA1紧急 停车。 ;;;一、提升重物的控制 ;二、下降重物的控制 ;二、下降重物的控制 ;;三、电路的联锁与保护 ;;三、电路的联锁与保护 ;为此，一方面在控制器触点闭合顺序上保证在SA8断开后，SA6才闭合；另一方面增设了KMl（11—12）与KM9（11-12）常闭触点相并联的联锁触点。这就保证在KM9断电释放后KMl才能通电并自锁工作。此环节还可防止由于KM9主触点因电流过大而发生熔焊使触点分不开、将转子电阻R1～R6短接，只剩下常串电阻R7，此时若将控制器手柄扳于提升档位将造成转子只串R7发生直接起动事故。 ;三、电路的联锁与保护 ;三、电路的联锁与保护 ;;;一、交流起重机保护箱;二、制动器与制动电磁铁;;三、其它安全装置;三、其它安全装置;;;;三、其它安全装置;;二、电路构成;三、保护电路;三、保护电路;运行方向;一、凸轮控制器的结构;二、凸轮控制器的型号与主要技术参数 ;三、 凸 轮 控 制 器 控 制 的 电 路 ;三、 凸 轮 控 制 器 控 制 的 电 路 ;三、 凸 轮 控 制 器 控 制 的 电 路 ;三、 凸 轮 控 制 器 控 制 的 电 路 ;三、 凸 轮 控 制 器 控 制 的 电 路 ;（二）电动机转子电路;（二）电动机转子电路;（三）保护电路;2．零压保护与零位保护 采用按钮SB起动，SB动合触点与KM的自 锁动合触点相并联的电路，都具有零压（失 压）保护功能，在操作中一旦断电，必须再 次按下SB才能重新接通电源。 采用凸轮控制器控制的电路在每次重新起动 时，还必须将凸轮控制器旋回中间的零位， 这一保护作用称为“零位保护” ;（三）保护电路;5．安全保护 在KM的线圈支路中，还串入了舱口安全开 关SQ6和事故紧急开关SA1。在平时，应 关好驾驶舱门，使SQ6被压下（保证桥架 上无人），才能操纵起重机运行；一旦发 生事故或出现紧急情况，可断开SA1紧急 停车。 ;;;一、提升重物的控制 ;二、下降重物的控制 ;二、下降重物的控制 ;;三、电路的联锁与保护 ;;三、电路的联锁与保护 ;为此，一方面在控制器触点闭合顺序上保证在SA8断开后，SA6才闭合；另一方面增设了KMl（11—12）与KM9（11-12）常闭触点相并联的联锁触点。这就保证在KM9断电释放后KMl才能通电并自锁工作。此环节还可防止由于KM9主触点因电流过大而发生熔焊使触点分不开、将转子电阻R1～R6短接，只剩下常串电阻R7，此时若将控制器手柄扳于提升档位将造成转子只串R7发生直接起动事故。 ;三、电路的联锁与保护 ;三、电路的联锁与保护 ;;;一、交流起重机保护箱;二、制动器与制动电磁铁;;三、其它安全装置;三、其它安全装置;;;;三、其它安全装置;;二、电路构成;三、保护电路;三、保护电路;运行方向