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汽车发展史 1712年英国人托马斯·纽科门发明了不依靠人和动物来做功 而是靠机械做功的蒸汽机。 装备轻便动力、自行推进的轮式道路车辆——汽车，在发明 之初并非是这个样子的，汽车的发展也有一个漫长的过程。 经100 多年来的不断改进、创新，凝聚了人类的智慧和匠心， 并得益于石油、钢铁、铝、化工、塑料、机械设备、电力、 道路网、电子技术与金融等多种行业的支撑，带动了它们的 发展，成为今日这样具有多种型式、不同规格，广泛用于社 会经济生活多种领域的交通运输工具。自1970年以来，全 球汽车数量几乎每隔 15 年翻一番，2013 年全球汽车产量 8738 万辆。 有真正意义的第一台蒸汽机 1712年，英国人托马斯·纽科门发明了不依靠人和动物来做 功而是靠机械做功的蒸汽机，被称为纽科门蒸汽机。 詹姆斯·瓦特 詹姆斯·瓦特 1757年，木匠出身的技工詹姆斯·瓦特被英国格拉斯戈大学 聘为实验室技师，有机会接触纽科门蒸汽机，并对纽科门的 蒸汽机产生了兴趣。1769年，瓦特与博尔顿合作，发明了装 有冷凝器的蒸汽机。1774年11 月，他俩又合作制造了真正 意义的蒸汽机。蒸汽机曾推动了机械工业甚至社会的发展， 并为汽轮机和内燃机的发展奠定了基础。 瓦特发明的蒸汽机 瓦特发明的蒸汽机 蒸汽汽车的诞生 1769年，法国人N ·J ·居纽制造了世界上第一辆蒸汽驱动 的三轮汽车。这辆汽车被命名为“卡布奥雷”，车长 7.32m ， 车高 2.2m ，车架上放置着一个像梨一样的大锅炉，前轮直 径 1.28米 ，后轮直径 1.50米 ，前进时靠前轮控制方向， 每前进 12～15min 需停车加热 15min，运行速度3.5～ 3.9km/h 。1771年造出第二部车，没有真正跑过，现置于法 国巴黎国家艺术馆展出。尽管居纽的这项发明失败了，但却 是古代交通运输（以人、畜或帆为动力）与近代交通运输（动 力机械驱动）的分水岭，具有划时代的意义。 居纽 居纽 居纽研制的蒸汽驱动的汽车 居纽研制的蒸汽驱动的汽车 到1804 年，脱威迪克又设计并制造了一辆蒸汽汽车，这辆 汽车还拉着10T重的货物在铁路上行使了 15.7km 。 斯瓦底·嘉内制造的蒸汽公共汽车 斯瓦底·嘉内制造的蒸汽公共汽车 1825年，英国人斯瓦底·嘉内制造了一辆蒸汽公共汽车，18 座，车速为 19km/h ，开始了世界上最早的公共汽车运营。 . 1831年，美国的史沃奇·古勒将一台蒸汽汽车投入运输，相 距15km 格斯特和切罗腾哈姆之间便出现了有规律的运输服 务。 后来，蒸气机发展成为铁道车辆和船舶使用的外燃动力源， 人们在为汽车寻找功率体积比、功率重量比高的轻便动力装 置。 实用内燃机的发明 1794年，英国人斯垂特首次提出了把燃料和空气混合形成可 燃混合气以供燃烧的设想。 1801年，法国人勒本提出了煤气机的原理。 1824年，法国热力工程师萨迪·卡诺在《关于火力动力及其 发生的内燃机考察》一书中，揭示了“卡诺循环”的学说。 1859年，法国的勒努瓦用煤气和空气混合气取代往复式蒸气 机的蒸气，通过电火花点火爆发燃烧，制成二冲程煤气内燃 机，法国和英国都制造了一小批。 1861年，法国的德·罗夏提出了进气、压缩、作功、排气等 容燃烧的四冲程内燃机工作循环方式，于1862年1月16 日 被法国当局授予了专利。 1866年，德国工程师尼古拉斯·奥托成功地试制出动力史上 有划时代意义的立式四冲程内燃机。1876年，又试制出第一 台实用的活塞式四冲程煤气内燃机。这台单缸卧式功率为 2.9kw 的煤气机，压缩比为2.5，转速为250r/min。这台内燃 机被称为奥托内燃机而闻名于世。奥托于 1877年8 月4 日 获得专利。后来，人们一直将四冲程循环称为奥托循环。奥 托以内燃机奠基人载入史册，其发明为汽车的发明奠定了基 础。 尼古拉斯·奥托 尼古拉斯·奥托 奥托内燃机 奥托内燃机 曾和奥托共过事的德国人G．戴姆勒发明了燃烧炼制灯用煤 油副产品的汽油蒸气内燃机，1883年取得专利，其于1885 年把这种内燃机装在了木制自行车上，翌年又装到了四轮马 车上。同年，德国的本茨把汽油内燃机装上了三轮车，这些 自行推进的车辆，被后人称做是汽车和摩托车的初始。 第一台柴油机的诞生 本茨和戴姆勒发明的都是汽油机，当时的人们在尝试用汽油 作为燃料的同时，也尝试用其他燃油作为燃料。 鲁道夫·狄塞尔 鲁道夫·狄塞尔 1897年，德国人鲁道夫·狄塞尔（1858～1913）成功地试制 出了第一台柴油机，柴油机从设想变为现实经