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会计学1沉埋法施工一二 2上节课内容回顾（1）盾构掘进的注意事项和管理的主要内容；（2）盾构法施工引起地表沉降的原因和控制地表沉降的主要措施；（3）回填注浆的目的和使用的材料；（4）盾构法施工纵向地表沉降的规律；（5）盾构穿越建筑物时的保护措施。 上节课学习了盾构法的掘进、地表沉降及穿越建筑物时的保护措施。第1页/共27页 第3页 当要横渡水路的时候，一般是在桥梁与水下隧道之间作出选择。 一水下隧道常用施工方法第五节　沉埋法施工（一）城市道路或公路遇到江河、港湾时桥梁或水下隧道方案的选择最常见的有渡轮、桥梁与水下隧道。 轮渡：基本建设投资少，运量小，与城市现代化建设不适应。 第2页/共27页 第4页一桥梁或水下隧道的方案的选择 传统的观点认为：如果河岸较高的话，选择桥梁；如果河岸较低的话，选择水下隧道。 现代观点认为：由于地质和航路条件的关系，桥梁的跨长、桁下空间高度、引道部分是随之变化的。水下隧道的总造价不一定比桥梁方案高。 因此，水下隧道也可能比较经济、合理的。 水下隧道常用施工方法第五节　沉埋法施工第3页/共27页 第5页一 （1）围堰施工法； （2）沉箱施工法； （3）盾构施工法； （4）沉埋施工法；水下隧道常用施工方法第五节　沉埋法施工（二）水下隧道代表性施工方法第4页/共27页 第6页一水下隧道常用施工方法第五节　沉埋法施工（三）水下隧道施工方法比较沉埋法施工第5页/共27页 第7页二沉埋法施工第五节　沉埋法施工（一）沉埋法定义 先在隧址以外的预制场(船坞与干坞)制作沉埋管段，管段两端用临时封墙密封，待混凝土达到设计强度后拖运到隧址位置，此时设计位置已预先进行了沟槽的浚挖，设置了临时支座，然后沉放管段。待沉放完毕后，进行管段水下连接，处理管段接头及基础，然后覆土回填，再进行内部装修及设备安装，以完成隧道。这种建造隧道的方法称为沉埋施工法(也可叫作预制管段沉埋法)。 它的施工主要包括：干坞修筑和管段制作 、基槽开挖 、航道疏浚 、管段浮运与沉放 、管段水下连接 、基础处理、基础回填等主要步骤。 预制场制作管段拖运至隧址沉放管段管段水下连接覆土回填内部设备安装沟槽浚挖、支座设置第6页/共27页 第8页二沉埋法施工第五节　沉埋法施工（二）干坞修筑和管段制作 干坞：修建沉管水下隧道时，应先修筑专门的预制管段的场地，既能分节预制管段，又能在管段制成后灌水将其浮起，我们把这个场地称为干坞。 干坞一般由坞墙、坞底、坞首及坞门、排水系统、车道组成。 干坞施工一般采用“干法”进行干坞内的土方开挖，具体步骤。 混凝土管段灌注时应保证管段混凝土的匀质性和水密性。 管段防水措施有三种：结构物自身防水、结构物外侧防水和施工接缝防水。 第7页/共27页 第9页二沉埋法施工第五节　沉埋法施工（三）基槽开挖 基槽开挖的要求包括：对纵坡、基槽底宽、深度、开挖坡度的要求。 基槽开挖方法：泥质 、水中 、岩石基槽开挖分别采用不同的开挖方法。第8页/共27页 第10页二沉埋法施工第五节　沉埋法施工（四）航道疏浚 航道疏浚包括临时航道和管段浮运航道的疏浚。 临时航道疏浚：在基槽开挖以前完成，保证施工期间河道上航运安全。 管段浮运航道疏浚：专门为管段从干坞到隧址浮运时设置的，管段出坞拖运之前，浮运航道要疏浚好，浮运沿着河道的深槽，尽量减少疏浚河道的挖泥工作量。要有足够的水深，并根据河床地质情况考虑一定的富余水深左右)，管段在低水位时也能安全拖运。 第9页/共27页 第11页二沉埋法施工第五节　沉埋法施工（五）管段浮运与沉放 （1）管段浮运 管段出坞：干坞内放水浮起，牵引出坞。 管段向隧址浮运：采用拖轮拖运或岸上绞车拖运。 当水面较宽，拖运距离较长时，采用拖轮拖运。 当水面较窄时，可采用岸上设置绞车拖运。 （2）管段沉放 沉放方法：一类是吊沉法，一类是拉沉法。采用吊沉法较多。第10页/共27页 第12页二沉埋法施工第五节　沉埋法施工（五）管段浮运与沉放 图6-6-2 双驳扛吊法1-管段；2-大型铁驳；3-定位索a)方驳与管段定位；b)管段沉设(立面图)；c)管段沉设(平面图)1-方驳；2-“扛棒”；3-纵向联系桁架；4-管段；5-地锚；6-方驳定位索；7-管段定位索；8-吊索图6-6-1 四驳杠吊法图6-6-3 浮箱吊沉法的工艺过程a)就位前；b)加载下沉；c)沉放定位1-就位前；2-加载下沉；3-沉放定位；4-定位塔；5-指挥塔；6-定位索；7-现设管段；8-鼻式托座第11页/共27页 第13页二沉埋法施工第五节　沉埋法施工（五）管段浮运与沉放 （