国贸 第十二章.pptx

第十二章国际货物运输保险;2019/1/5;本章章节安排;第一节 保险的基本原理;第一节 保险的基本原理;第一节 保险的基本原理;第一节 保险的基本原理;第一节 保险的基本原理;;第二节 海运货物保险保障的风险、损失和费用;（一）海上风险：船舶或货物在海上航行中或随附海上运输所发生的风险。 1、海上自然灾害：指不以人的意志为转移，自然界的力量引起的风险。 2、海上意外事故：偶然的，难以预料的原因造成的事故。;海上自然灾害;海上意外事故;辨析触礁、搁浅、抢滩这组词语有没有共性和区别呢;触礁;搁浅;（二）外来风险：所有海上风险以外的风险都叫外来风险。 1、一般外来风险：偷窃、提货不着、淡水雨淋、短量、混杂、玷污、渗漏、破损、破碎、串味、受潮受热、钩损、包装破裂、锈损等11种风险，对应一般附加险承保。 2、特别外来风险：由于军事、???治、国家政策法令和行政措施等原因造成。 战争、罢工;3、特别外来风险：舱面险、进口关税险、拒收险、黄曲霉素险、交货不到险和货物出口到香港或澳门存仓火险责任扩展条款承保等6种外来风险。;1、货船的舱面上装有1000台拖拉机，航行途中遇到大风浪袭击，450台拖拉机被卷入海中。 大风浪－自然灾害 2、货船船舱中装有800只橡胶轮胎，船舱意外失火，造成轮胎被大火烧毁。 意外失火－意外事故 ;3、某公司出口茶叶一批，船舶在航运途中长时间遭遇梅雨天气，以致部分茶叶受潮变质。 受潮—一般外来风险 4、我公司对叙利亚出口化工原料1000袋，货抵目的港卸至码头时恰遇政府军与反政府武装发生冲突，以原料袋作为掩体进行对抗。当收货人提货时发现损失过半。 战争—特殊外来风险 ;5、货船在航行途中触礁，船身出现一处巨大裂口，海水灌进船舱，部分货物遭水浸泡损失。船长命令将船驶往浅滩修补，船舶搁浅时着力过猛，货物碰撞又造成了部分损失。这两次损失都是意外事故吗？ 第一次触礁属于意外事故； 第二次是抢滩是人为故意行为，不属于意外事故。 ;二、海运货物保险保障的损失;1、全部损失（1）实际全损：货物真的损失掉了。;案例分析;（2）推定??损什么是推定全损？推定全损也是货物全部损失掉了吗？;推定全损的赔偿 通常情况下，发生推定全损时，保险公司赔偿的是实际损失金额，而不是全额赔偿。全额赔偿是有前提条件的，前提条件是货物残值不能再归被保险人所有，否则就违反了保险的基本原则－补偿原则，不能让被保险人通过保险获得额外利益。;案例:推定全损的赔偿 吉利汽车以FOB术语出口1000辆汽车到马来西亚，每辆汽车售价10000美元。买方向保险公司投保了一切险。载货船舶途中触礁，船舱进水,导致汽车严重受损。这些汽车如不修复只能当废品处理，每辆价值2000美元;如要修复,每辆车需花费9000美元，修好的汽车因曾受损只能销售每辆8000美元 问:保险公司会如何赔偿买方损失?;方案一：保险公司每辆车赔偿8000美元。方案二：保险公司每辆车赔偿10000美元，但汽车残值归保险公司处理。;案例;2、部分损失（1）共同海损;;案例;构成共同海损的四个条件;2、部分损失（2）单独海损：指保险标的物在海上遭受风险所造成的除共同海损以外的部分损失，这些损失只能由标的物所有人单独负担。特点：1、由风险直接导致。2、保险标的物，即船、货的损失。3、单方面,由受损者自己承担。;案例东风”号轮有A、B、C、D四个舱位，货轮在航行过程中A舱意外失火, A舱中1000箱货物被大火烧毁了200箱。;案例：区分单独海损和共同海损;单独海损和共同海损的区别;三、海运货物保险保障的费用;一、单选题 1、在海运过程中，部分茶叶经水浸已不能饮用，这种海上损失属于（）。 A. 实际全损 B. 推定全损 C. 共同海损 D. 单独海损 2、有一批出口服装，在海上运输途中，因船体触礁导致服装严重受浸，如果将这批服装漂洗后再运至原定目的港所花费的费用已超过服装的保险价值，这批服装应属于（）。 A、共同海损 B、实际全损 C、推定全损 D、单独海损 ;一、单选题 3、在海洋运输货物保险业务中，共同海损（）。 A、是部分损失的一种 B、是全部损失的一种 C、有时为部分损失，有时为全部损失 D、是推定全损 4、战争、罢工风险属于（）。 A、自然灾害 B、意外事故 C、一般外来风险 D、特殊外来风险 ;一、单选题 5、船舶在航行途中因故搁浅，船长为了解除货船共同危险，