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数 学 建 模 期 末 大 作 业 成绩： 评语： 日期： 评阅人： 台州学院 航空工程（智能制造）学院 班级________________ 学号_____________姓名_______________ 《数学建模》期末大作业 课程名称: 数学建模 __ ________ 大作业题目:___ 完成日期:____________年____________月____________日 摘 要 本文研究了。 关键词：logistic模型；动态优化；模糊评价  目 录 TOC \o 1-2 \h \u 21712 摘 要 2 12211 一、问题重述 1 14027 二、问题分析 1 8459 2.1 问题一的分析 1 11678 2.2 问题二的分析 1 2079 2.3 问题三的分析 1 4452 三、模型假设 1 7914 四、 符号说明 1 24395 五、 模型建立与求解 2 29823 5.1 不同时空下出租车资源的“供求匹配”评价模型 2 15947 5.2 基于概率分析的打车难度系数评价模型 3 24417 六、 结果分析 3 28830 七、 模型评价 3 20379 八、 模型应用与推广 3 27126 九、 参考文献 3 26274 附 件 3 PAGE PAGE 1 一、问题重述 本课题研究了。 二、问题分析 本课题研究了。 2.1 问题一的分析 在分析不同时空出租车资源的“供求匹配”程度时，考虑到时空既可以指不同的城市、年份，又可以指某个城市内部的不同区域、时间段，所以我们从宏观和微观这两个角度来分析这个问题。 2.2 问题二的分析 2.3 问题三的分析 三、模型假设 本课题研究了。 符号说明 符号 含义 该市机动车数量 原始车牌号序列 样本相邻车牌号的差值序列 差值的平均值 俩车牌号的间隔 小镇出租车数量 样本均值 样本方差方差 样本中最小的车牌号 样本中最大的车牌号 样本中车牌号的数量 该市机动车下限的最大似然估计值 该市机动车上限的最大似然估计值 总体均值 组中值 对应比重 偏态系数 峰度系数 模型建立与求解 5.1 不同时空下出租车资源的“供求匹配”评价模型 由于各个城市的经济状况。 5.1.1 宏观时空的供求匹配评价模型 考虑到出租车的需求量、地区经济水平、人口情况等因素，选用一线城市：深圳市，作为该问题的研究对象。 5.1.2 微观时空供求匹配评价模型 在宏观分析了各城市、年份之间的出租车供求匹配程度后，从某个城市内部各区域及一天内各时间段的出租车供给、需求情况的角度出发，可以建立微观时空供求匹配评价模型。 5.2 基于概率分析的打车难度系数评价模型 由于各个城市。 结果分析 模型评价 模型应用与推广 参考文献 邢凯. 基于精益生产的Y公司U型螺栓生产线改善研究[D]. 河北工程大学, 2019 Spearman M L, Woodruff D L, Hopp W J. CONWIP: a pull alternative to kanban[J]. International Journal of Production Research, 2005, 28(5): 879-892 若松义人, 近藤哲夫. 丰田生产力[M]. 北京: 机械工业出版社, 2008 Mantas Vilkas. Adoption of Lean Production: Preliminary Evidence from Lithuania[J]. 2015, 213(1): 884-889 魏鹏飞. 精益生产实施关键因素及评价体系研究[J]. 组合机床与自动化加工技术, 2013(4): 4-8 附 件 附件1：问题一中原方案 = 1 \* ROMAN I中相关数据计算 附件2：问题二中平均满意度优化模型Lingo求解命令 附件3：问题二中方案 = 2 \* ROMAN II中相关数据计算