第5章_运行特性与整车匹配.pptVIP

* * * * * 起动弹簧使油量调节位置始终处于最大供油位置。 对全程调速器，油量拉杆处于最大油量位置，加速踏板控制的是调速弹簧的预紧力，踩加速踏板（加大油门）增大了弹簧的预紧力，调速器起作用的转速增大。 对柴油机来说，当转速不变时，充量系数可以认为不随负荷变化，这样整机燃油率只随过量空气系数变化。 对柴油机来说，当转速不变时，充量系数可以认为不随负荷变化，这样整机燃油率只随过量空气系数变化。 对柴油机来说，当转速不变时，充量系数可以认为不随负荷变化，这样整机燃油率只随过量空气系数变化。 对柴油机来说，当转速不变时，充量系数可以认为不随负荷变化，这样整机燃油率只随过量空气系数变化。 对柴油机来说，当转速不变时，充量系数可以认为不随负荷变化，这样整机燃油率只随过量空气系数变化。 理论上说，传动系统实现无级传动将使整车具有最大的动力性。无级传动的最大驱动力（b点）和最高车速（d点）大于有级传动。无级传动加速后备功率也大于有级传动。实现无级传动也会获得最佳的经济性。 但在速度剧烈变动时，无级传动的响应慢于手动挂档。 全程调速器 全程调速：所有转速起作用。加速踏板不直接控制油量调节杆，而是控制弹簧预紧力。 全程调速器 注意： 每一个踏板位置只对应一条调速特性线； 每条曲线都是从低速时的外特性平线开始，到了各自的调速转速后才变为下降的调速特性线； 加速踏板位置越大，调速转速越