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城市交通违停抓拍系统设计（文化科学范文） 文档信息 ： 文档作为关于“通信或电子”中“监控”的参考范文，为解决如何写好实用应用文、正确编写文案格式、内容素材摘取等相关工作提供支持。正文5728字，doc格式，可编辑。质优实惠，欢迎下载！ 目录 TOC \o 1-9 \h \z \u 目录 1 正文 1 文1：城市交通违停抓拍系统设计 2 一、前言 2 二、闯红灯自动抓拍系统设计 2 （1）路口电子警察系统结构设计 2 （2）前端路口系统结构设计 3 （3）检测单元设计 3 （4）道路超速/越线抓拍系统设计 4 （5）闯红灯后台管理单元设计 5 三、结语 7 文2：纪实摄影及其抓拍技巧研究 8 0 引言 8 1 纪实摄影的特征分析 8 2 纪实摄影的抓拍技巧 9 2.1 手动估焦抓拍技巧 9 2.2 手动对焦抓拍技巧 9 2.3 区域对焦盲拍技巧 9 3 结语 10 参考文摘引言： 10 原创性声明（模板） 11 正文 城市交通违停抓拍系统设计（文化科学范文） 文1：城市交通违停抓拍系统设计 一、前言 随着社会经济的发展，城市机动车保有量和机动车驾驶人数量迅猛增长，随之而来的是因为部分机动车驾驶员交通安全意识淡薄，加上城市停车难问题导致城市道路机动车违法停车现象多发。全国每年因机动车违法停车造成交通拥堵和汽车追尾等事故的数量以百万计，不仅严重影响着城市的整体交通环境，而且造成人民群众人身财产的损失。通过城市交通违停抓拍系统可以对机动车违法停车行为及时准确的进行取证查处，是规范驾驶员开车行为、保证道路畅通安全、创造良好城市交通环境的重要手段。基于此，本文主要对城市交通违停抓拍系统设计要点进行了探讨，以供同仁参考。 二、闯红灯自动抓拍系统设计 （1）路口电子警察系统结构设计 如图1所示，系统分为中心管理部分、通信网络部分和路口控制部分三部分。 图1、路口电子警察系统结构 其中：中心管理部分主要实现对路口设备、网络的监控和违章图像、数据的处理及违章车辆的处罚管理。并可实现触摸屏查询系统。中心管理系统是一个典型的局域网系统，包括交换机、、交警数据库服务器、数据管理服务器、数据录入终端、处罚终端、查询终端、打印机等。 通讯部分将前端违法证据照片和录像传输到中心管理系统，实现前端取证子系统—中心管理系统的数据传送。考虑到系统数据传输的实时性、稳定性、安全性以及实时图像的传送，推荐采用光纤通讯方式。 前端控制系统分别安装在各个路口或者路段，图像采集单元采用特写数码相机和全景道路专用摄像机，车辆检测单元根据需要采用地感线圈（或者视频检测），控制单元选用工业级的工控机，配置模块化的图像采集单元和信号输入输出单元，然后安装NPE公司自主研发的前端监测控制软件系统，组成一个计算机高速图像处理系统，也是本系统的核心部分。其主要任务是根据特定的逻辑判断监测范围内的机动车是否有违法行为，并自动完成抓拍违法图像的取证工作，同时生成该违法记录的相关信息（日期、时间、地点、车道、车行方向、车速等），并将违法图像记录进行号牌自动识别、压缩存储在前端工控机内，可设定在一定时间内将这些信息自动传送到中心服务器。 （2）前端路口系统结构设计 前端路口控制部分主要由CCD摄像机、数码相机、机动车闯红灯检测单元、图像采集单元、应用程序单元、闪光灯控制六部分构成。 根据实际需求，在路口需被监测的每一个方向均安装1套，每个方向的设备相互独立，而工控机通过专用交换机相连接；而全景摄像机通过视频光端机进行传输到管理中心网络硬盘录像机进行全过程录像存储。如图2所示。 图2、前端路口组成示意图（单个方向路口） （3）检测单元设计 该单元包括检测主控机和地感线圈。在各种车辆检测方式当中，只有地感线圈检测方式可以满足大于98%的闯红灯捕获率的要求。检测主控机主要完成车辆检测。 地感线圈采用耐高温的单芯多股镀锡电缆绕制制而成，截面积为1.5mm2，通常绕3～5匝，线圈尺寸通常为45cm×250cm，根据路口实际情况设定（线圈越宽，检测高度越高），埋设在停车线与斑马线之间，每一个车道埋设二个线圈呈“吕”字。 环形检测线圈为埋设在车道下面环绕成多圈的电缆，车辆通过线圈上方时，会引起线圈环路电流的电感量的变化，通过检测该变化可以判断出有无车辆经过，如果在车道前后间隔固定距离埋设两个线圈，则可通过车辆经过线圈的逻辑状态方便地得到车辆的行驶速度、车辆长度等信息，同时系统还可以判别车辆行驶的方向，从而避免逆向车辆或相邻方向左转车辆影响系统的判断，降低误拍率。 根据违章类型和使用环境的不同，我们可采取线圈检测、视频检测等多种检测方式。对气候较为温和，冬天最低温度在零下10度左右，且时