特斯拉公司年终总结范文推荐6篇.docxVIP

　　整个文件看下来，给我最深的印象是，对于特斯拉而言，玩工厂现在已经比玩车有意思多了。 　　毕竟越玩越贵、越玩越大是企业家的天性，从规模和价值两个层面讲，工厂和车都完全不是一个量级的。 　　也就是说，对环境影响的程度，也远远不是一个量级的。 　　因此，你也可以在最重要的篇幅里，见到特斯拉对于工厂迭代的理解。 　　特斯拉说，修新的工厂特别好玩，因为它能在三方面减少排放：1、用更少的材料；2、减少更多的零部件在工厂内的物流距离；3、甚至合理排布之后机器人都能用得更少。 　　上海工厂和 Fremont 工厂的 Model 3 生产流程图被拿来对比，简直无需解释，你看这上海的内部路径就像是尺子一笔画出来的一样。 　　但这，还是格局小了。 　　怎么能叫格局打开？就是你得有全球化的视野。本地化生产被视为是特斯拉全球布局的重要一环。 　　2019年底之前，全球的特斯拉车辆全部生产自 Fremont 工厂，交付全球任何角落的车都得不远万里地从北美航运发出。 　　而随着上海、柏林、德克萨斯工厂在未来的建成，几大主要市场的车辆交付供应都可以被本地工厂辐射到，这就大大减少了「搬车」造成的排放。 　　正好在本篇文章撰写的过程中，乘联会公布了特斯拉中国 2021 年 7 月的交付量，当月绝大比例的车辆都用于了欧洲出口，不禁让人好奇未来上海工厂将在柏林工厂建成后如何合理分配产能。 　　而造车也是同理，造车所需的各种零部件，自然也是传输的距离越短越好，特斯拉难得地给出了一个图表对比，展示了 Model 3 /Y的综合本地化率，其中北美生产的车型中，本地化率达到了 73 %，而中国工厂达到了 86 %。 　　在GIgafactory 1，特斯拉正在进行一次大规模的社会化实验，他们在工厂顶部铺设了大量的太阳能板，总功率达到了3200kW，并且会在明年达到24000kW，这将让它成为全美最大的房顶太阳能板安装项目，并且能在明年支持整个工厂的供能所需。 　　而随着之前所提到过的 4680 电芯工艺的提升和大量可持续能源的使用，生产过程中的能耗会进一步降低。 　　而特斯拉表示，之后每一座新工厂的投产，都会是综合能耗的新一次刷新，他们热切地列出了特斯拉当前工厂和未来工厂的环保比较，这里我觉得…… BMW 真是个奇迹…… 　　我们当然会增加资本支出。事实上，我们正在不浪费的前提下，以最快的速度花费资本支出和研发资金，这不是一个限制。如果我们花钱的速度更快一些，我们就会浪费了。我们正在努力进行资本支出，并开展研发。 　　根据我们未来的现金流情况，我认为进行某种股票回购是有可能的。我不想对此作出承诺，但... 好吧，让我们先确保没有什么不可抗力事件。我认为我们想要确保我们有充足的资本，确保未来的现金流看起来非常扎实，确保世界相对稳定，然后，我认为股票回购是可以考虑的。 　　要实现年产2000万辆汽车，需要多少家工厂？ 　　我想大概需要一打。我们的目标是，每家工厂产能150万到200万辆。 　　目前，我们加利福尼亚的工厂，已经没有空间了，那里也许很难超越70万或80万辆的年产量。但对于大多数工厂，我们的目标是150万到200万辆。 　　一打工厂，尽管我们的目标都是巨型的单体建筑。 　　电动皮卡的定价？ 　　它在2019年亮相，预订价99美元。 　　问题是，从那时起，发生了很多变化，规格和价格都将有所不同。我讨厌传递坏消息，但我认为，没有办法提前预料我们当前看到的通货膨胀和各种问题。 　　但我能说的是，电动皮卡将是一个了不起的产品，它将是一台优美的机器。我们将按计划于明年年中，从这家工厂开始投产。 　　在接下来的几个月里，我们将安装生产设备，模具和其他设备。目标是在明年年中，进行量产。 　　如何看待中美之间的地缘政治风险？? 　　回答这个问题，怎么才能不出错？ 　　哦，天哪，我还是算了吧。 　　好吧，让我说，我希望保持和平和尊重。 　　特斯拉在全美的超充站和餐厅部署的策略？? 　　我们将在所有有大量需求的地方部署超充站。有时，在有大量需求的地方，很难获得许可。在马里布获得许可，就难到让人疯狂，这难度是一个新的水平，它花了我们几年时间。有些地方很难获得许可，有些地方则比较容易。 　　我们每天分析超充的使用情况，并根据我们的观察，调整部署超充的优先级。 　　春去冬来，转瞬之间，历史即将掀开新的一页。在过去的一年里，厅的全体人员在的领导下，公司各部门的大力支持下，透过全体人员的共同努力，克服困难，努力进取，圆满完成了下达的销售任务。在新春即将来临之际将的状况做如下汇报： 　　一、销售状况 　　销售891台，各车型销量分别为富康331台；161台；3台；2台；394台。其中销售351台。销量497台较增长45（私家车销售342台）。 　　二、营销 　　为提高公司的知名度，树立良好的企业