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起动机的拆检与检测 实习实训项目三 起动机的拆检与检测 一、实习实训目的 1、掌握起动机的解体组装工艺和方法。 2、了解起动机各零件名称和作用。 3、掌握起动机各主要零件及总成的检查与修理方法。 二、实习实训内容 1、起动机的拆检 2、起动机的调整 3、起动系统的就车线路检查 三、实习准备的材料和工具 汽车用起动机；蓄电池；万用表；电枢检验仪器；维修工具 四、实习实训步骤 （一）起动机的拆检 1．起动机拆解和清洗 （1） 拧松起动机开关与起动机壳体杠杆间连接，取下起动机。 （2） 拆下穿心螺栓，使后端盖、起动机外壳、电枢分离；取下拨叉，单向离合器。 （3） 取下起动电枢，拆下起动机防尘箍、电刷。 （4） 对分解的零部件进行清洗。绝缘部件用干净布蘸少量汽油擦拭，机械零件用汽油、煤油 大，则正常；如表针不动或为零为搭铁故障。。 磁场绕组短、断路的检查：可用12V直流电进行接线，正极接起动机接线柱，负极接电刷，，将改锥放在每个磁极上，检查磁极对改锥的吸引力是否相同。若某一磁极吸力太小，就表明该磁场绕组有匝间短路故障存在，各磁极均无吸力为断路。另外，可用万用表电阻R×1?档检测，两表笔分别接触起动机外壳引线（即电流输入接线柱）与磁场绕组绝缘电刷接头是否导通，如果测得的电阻无穷大，说明磁场绕组断路，应予以检修或更换。 图3-5 检测电枢轴与电枢绕组之间的绝缘电阻 图3-5 检测电枢轴与电枢绕组之间的绝缘电阻 2）电枢绕组（转子）的检查 电枢绕组搭铁的检查：用电阻R×10K档检测，如图3-5所示，用一根表笔接触电枢，另一根表笔依次接触换向器铜片，万用表指针不应摆动即电阻为无穷大，否则说明电枢绕组与电枢轴之间绝缘不良有搭铁之处。 电枢绕组的短路检查：将电枢放在电枢检验仪上，接通电源，将钢片放在电枢上并转动电枢，钢片不振动表明电枢线圈无短路，否则应更换电枢。 电枢绕组断路的检查：电枢绕组采用截面积较大的矩形导线绕制，一般不会发生断路故障，可通过外观检查判断。 3）电枢轴的检查 用千分表检查电枢轴是否弯曲，如图3-8所示。若铁芯表面摆差超过0.15mm 或中间轴颈摆差大于0.05mm时，均应进行校正或更换。另外，还应检查电枢轴上的花键齿槽，如严重磨损或损坏，则应修复或更换。 4）电刷总成的检查 检查电刷的高度：电刷高度应不低于新电刷高度的一半，一般不小于10mm，电刷在架内活动自如，无卡滞，电刷与换向器的接触面不低于80％。 绝缘电刷架的检查：用万用表的两触针分别与绝缘电刷架和后盖连接，若阻值为零，说明绝缘体损坏。正常时改阻值应为无穷大。 搭铁电刷架的检查：用万用表的两触针分别与搭铁电刷架和后盖连接，若阻值不为零，说明电刷架松动搭铁不良。 图3-8 电枢轴弯曲度的检验 传动机构的检修 1） 检查拨叉 拨叉应无变形、断裂、松旷等现象，回位弹簧应无锈蚀、弹力正常，否则应更换。 2） 驱动齿轮的检查 驱动齿轮的齿长不得小于全齿长的1/3（如解放牌与跃进牌汽车的齿长不应短于16mm），且不得有缺损、裂痕，否则应予更换；齿轮磨损严重或扭曲变形时，也应以更换。 图3-9 单向离合器总成的安装与检查 图3-9 单向离合器总成的安装与检查 3） 单向离合器的安装与检查 如图3-9 所示，将单向离合器及驱动齿轮总成装到电枢轴上，握住电枢1，当转动单向离合器外座圈2时，驱动齿轮总成应能沿电枢轴自如滑动。 如图3-10所示，在确保驱动齿轮无损坏的情况下，握住外座圈，转动驱动齿轮，应能自由转动；反转时不应转动，否则就有故障，应更换单向离合器。 （3）电磁开关线圈的检查 电磁开关线圈的检查，用万用表R×1?档分别测量吸引线圈和保持线圈的电阻，吸引线圈的电阻值一般在0.6Ω以下，而保持线圈的阻值一般在1Ω左右。如万用表指针不摆动即电阻无穷大，说明线圈断路；若电阻值小于规定值，说明线圈有匝间短路。 图3-10 单向离合器的进一步检查 图3-10 单向离合器的进一步检查 线圈断路或短路均需更换。 将上述检测结果填入表3-1，并与标准要求比较，做出结论。 表3-1起动机检测数据记录表 序号 检 测 项 目 标 准 情 况 检测情况 结 论 1 磁场绕组 磁场绕组断路的检查 通（0Ω） 合格 不合格 磁场绕组搭铁的检查 不通（∞） 磁场绕组短路的检查 每个磁极对改锥的吸引力相同 2 电枢绕组 断路检验 万用表 R=0Ω 搭铁检验 万用表 R=∞ 短路检验 万用表 R=∞ 3 电枢轴弯曲度 ≯0.15mm 1） 合格 2） 不合格 4 电刷高度 7～10mm 1） 合格 2） 不合格 5 电磁开关线 圈 吸引线圈电阻值（Ω） 0.6Ω以下 1） 合格 2） 不合格 保持线圈的阻值（Ω） 1Ω 3．起动机的清洗与装配 1） 对分解的