汽车基础构造常识课件.pptVIP

新员工 汽车基础知识培训;; 发动机：5个系统2个机构 配气机构和曲柄连杆机构、点火系、冷却系、润滑系、启动系、燃料供给系。 电器： 音响、空调 ? 底盘：四个系统 传动系、行使系、转动系、制动系 ? 车身: ? ? ;汽车构造图:;1、发动机本体 发动机缸体、曲轴连杆机构、配气机构三部分 发动机缸体： 发动机缸体主要包括： 气缸盖：气缸盖上安装着进气，排气门和打开气门的摇臂机构，以及关闭气门用的气门弹簧。气缸盖还包括进排气道，而通常也有燃烧室。 气缸体：发动机的最大部分，内有几个气缸，活塞及使冷却水流通以冷却发动机的管道，润滑系统的输油管道。 油底壳：油底壳的主要作用是盛装机油，为此它应该安装在发动机的最下部。从各个润滑点自然滴落下来的机油积存在油底壳中，利用机油泵把机油吸上来，加压压送到发动机的各润滑点。 曲轴连杆机构： 包括：活塞，活塞环，活塞销，连杆，曲轴，轴瓦，飞轮。 曲轴连杆机构的作用：由曲轴总成将活塞的上下往复运动转变成旋转运动，通过飞轮平稳连贯输出动力。 配气机构 配气机构作用：配合发动机的工作循环，适时地打开或关闭气门。 ;.;配气机构：;配气机构的组成与工作情况： 　　各式配气机构中，按其功用都可分为气门组和气门传动组两大部分。气门组包括气门及与之相关联的零件，其组成与配气机构的型式基本无关。气门传动组、是从正时齿轮开始至推动气门动作的所有零件，其组成视配气机构的形式而有所不同，它的功用是定时驱动气门使其开闭。 　　1.气门顶置式配气机构 进气门和排气门都倒挂在气缸盖上，其组成如上图所示。气门组包括气门、气门导管、气门座、弹簧座、气门弹簧、锁片等零件；气门传动组一般由摇臂、摇臂轴、推杆、挺柱、凸轮轴和正时齿轮组成。 　　气门顶置式配气机构的工作情况是：当气缸的工作循环需要将气门打开进行换气时，由曲轴通过传动机构驱动凸轮轴旋转，使凸轮轴上的凸轮凸起部分通过挺柱、推杆、调整螺钉推动摇臂摆转，摇臂的另一端便向下推开气门，同时使弹簧进一步压缩。当凸轮的凸起部分的顶点转过挺柱以后，便逐渐减小了对挺柱的推力，气门在弹簧张力的作用下开度逐渐减小，直至最后关闭。压缩和做功行程中，气门在弹簧张力的作用下严密关闭。 　　气门顶置式配气机构根据凸轮轴的位置有以下三种型式： 　　(1)凸轮轴下置式配气机构；凸轮轴装在曲轴箱内，直接由凸轮轴正时齿 　　轮与曲轴正时齿轮相啮合，由曲轴带动。气门传动组包括上述全部零件，其应用最为广泛。 　　(2)凸轮轴中置式配气机构：凸轮轴位于气缸体的上部。为了减小气门传 　　动机构的往复运动的质量，对于高转速的发动机，可将凸轮轴的位置移到气缸体的上部，由凸轮轴经过挺柱直接驱动摇臂而省去推杆。该形式的配气机构因曲轴与凸轮轴的中心线距离较远，一般要在中间加入一个中间齿轮(惰轮)。;　　(3)凸轮轴上置式配气机构：凸轮轴布置在气缸盖上。凸轮轴直接通过摇 　　臂来驱动气门，没有挺柱和推杆，使往复运动的质量大为减小，对凸轮轴和气门弹簧的要求也最低，因此它适用于高速强化发动机。 　　桑塔纳轿车发动机上采用；的气门顶置凸轮轴上置式配气机构，与同类上置凸轮轴式配气机构相比有较大不同。它取消了凸轮支座和摇臂等零件，凸轮轴，直接装在由缸盖上平面和五个轴承孔合成的轴承孔内。 　　气门顶置式配气机构由于进、排气通道拐弯少、气流阻力较小，气体进出较通畅，使得进气较充分，同时气门的布置与燃烧室配含绪树紧凑，有利于混合气的形成和燃烧，所以动力性和经济性较好。 目前国产汽车发动机都；采用气门顶置式配气机构，如CAl091型、东风EQl090E型、上海桑塔纳轿车等。 　　四行程发动机每完成一个工作循环，曲轴旋转两圈，各缸的进、排气门各开启一次，即凸轮轴只转一圈，所以曲轴与凸轮轴的传动比为2：1。 　　2.气门侧置式配气机构 进气门和排气、门都装置在气缸体的一侧。 ;可变气门VVT技术:;.;曲柄连杆机构：;.;2、活塞式四行程内燃机工作原理： 1876年德国工程师尼古拉奥古斯特奥托制造出第一台四行程内燃机 ? 进气冲程 进气门打开，排气门关闭。活塞下降，吸入混合气体。这冲程一旦完成，进气门关闭。 压缩冲程 进气，排气门全部关闭，上升的活塞压缩已进入燃烧室的混合气体，而压缩热则把混合气体尽量汽化。 工作冲程 进气，排气门仍然关闭，火花塞产生火花，燃点压缩的混合气体，气体燃烧时产生巨大压力，推动活塞向下；排气门适时打开。 排气冲程 进气门 关闭，排气门打开。活塞上移以排出废气；然后进气门再开，排气门关闭，接着开始另一循环。 像上面所述之引擎，我们称之为四冲程引擎，以相同方式，一直重复这些动作。这四种进气，压缩，动力，排气的行程，我们称为一个循环。 在四种行程之间，活塞上，下2次，因此曲轴回转720度。这是四行程引擎的主要特点。