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《机械设计课程设计》答辩题 机械设计课程设计综合答辩题 1#题： l电动机的类型如何选择？其功率和转速如何确定？ l联轴器的类型如何选择？你选择的联轴器有何特点？圆柱齿轮的齿宽系数如何选择？闭式传动中的软齿面和硬齿面的齿宽系数有何不同，开式齿轮呢？ l箱体上装螺栓和螺塞处，为何要有鱼眼坑或凸台？ l减小和避免受附加弯曲应力作用 2#题： l试分析你设计的减速器中低速轴齿轮上的作用力。 l考虑传动方案时，带传动和链传动谁布置在高速级好，谁在低速级好，为什么? 答：带传动等摩擦传动承载能力低，传递相同转矩时，外轮廓尺寸较其他形式大，但传动平稳，且具有过载保护，故宜放在转速较高的运动链初始端;链传动因出安定不均匀，传动中有较大冲击振动，故不宜放在高速轴。 l滚动轴承部件设计时，如何考虑因温度变化而产生轴的热胀或冷缩问题？ 对于装配前环境温度影响，一般装配精度高的轴承装配前要测量轴承座和轴承尺寸，以保证配合关系。 装配后使用温升，要考虑轴承装配后游隙，保证温升稳定后不会出现抱死等严重问题。 l为什么要设视孔盖？视孔盖的大小和位置如何确定？ 3#题： l一对圆柱齿轮传动啮合时，大小齿轮啮合处的接触应力是否相等？接触许用应力是否相等？为什么？ l圆柱齿轮在高速轴上非对称布置时，齿轮接近扭转输入端好，还是远离输入端好？为什么？ 远离输入端好,这样啮合起来才能更好的传动转力矩,不容易使轴受应力集中而弯曲 l轴的强度不够时，应怎么办？ l定位销有什么功能？在箱体上应怎样布置？销的长度如何确定？ 答：.定位销：保证拆装箱盖时仍保持轴承座孔的加工精度，一般位于箱体纵向两侧连接凸缘处呈非对称布置； l4#题： l双级圆柱齿轮减速器的传动比分配的原则是什么？高速级的传动比尽可能选得大是否合适，为什么？ l滚动轴承的类型如何选择？你为什么选择这种轴承？有何特点？ 根据轴径选轴承内径，初选轴承，选择合适外径，再计算径向当量动载荷及所需基本额定动载荷值，与所选轴承额定值作比较，再调整外径; l齿形系数与哪些因素有关？试说明齿形系数对弯曲应力的影响？ l以你设计的减速器为例，试说明高速轴的各段长度和跨距是如何确定的？ l减速器内最低和最高油面如何确定？ l 最低油面确定后在此基础上加5到10mm定出最高油面位置。放在低速轴一侧吧，油面会比较稳定 l5#题： l开式圆轮应按什么强度进行计算？磨损问题如何在设计中考虑？P105 l对开式齿轮传动，主要失效形式是齿面磨损和齿根弯曲疲劳折断，故先按齿根弯曲疲劳强度进行设计计算，然后考虑磨损的影响，将强度计算所求得的齿轮 l模数适当增大。 l一对相啮合的齿数不等的标准圆柱齿轮,哪个弯曲应力大？如何两轮的弯曲强度接近相等？ 如果两个斜齿轮的齿数相同，且没有变位，弯曲应力是相等的。 不考虑作用在齿轮齿面上的摩擦力，大小齿轮啮合力是相等的，但是小齿轮的齿根厚大于大齿轮的齿根厚，弯曲应力作用的截面积不同。但是，小齿轮轮齿工作“频繁”，在相同的工作时间内，比大齿轮轮齿应力循环次数多（与传动比大小有关），所以常校核小齿轮的疲劳强度。 相同齿数的齿轮（包括斜齿轮），正变位的齿轮齿厚（包括齿根厚）变大。 l固定式刚性凸缘联轴器和尼龙柱销联轴器在性能上有何不同？试讲述你所选联轴器的特点？ l轴承凸缘旁螺栓孔中心位置(相对轴心距离)如何确定？它距轴承轴线距离近好还是远好？ 6#题： l提高圆柱齿轮传动的接触强度有哪些措施？ l小齿轮采用正变位。 l2.使用高强度材料、选择合理的热处理方式，提高齿面硬度。 l3.如果轮齿弯曲强度“富裕”，可以选择较小模数、增加齿数。 l等。 l一对相啮合的大、小圆柱齿轮的齿宽是否相等？为什么？P121 l小齿轮较大齿轮可宽一些，安装啮合时容易组装 l设计带传动时，发现带的根数太多，怎么办？ l可增大三角带型号，这样可减少带的数量 l旁螺栓距箱体外壁的位置如何确定？考虑哪些问题？ 7#题： l齿轮的材料应如何选择？齿轮材料对齿轮结构有何影响？ Z1 小齿轮齿数和大齿轮的最后互为质数，以防止磨损和失效集中发生在某几个齿轮上面。 当齿宽系数ψd:齿宽系数ψd=b/d1,当d1一定时,增大齿宽系数必然增大齿宽,而轮齿越宽,载荷能力越高,但载荷沿齿宽分布的不均匀性增大,而使传动能力降低，因此,齿宽系数应选择适当。 l你设计的转轴上有哪些应力，其应力性质是怎样的？ l滚动轴承的内圈与轴、外圈与座孔基孔制还是基轴制配合?你采用什么配合？为什么？ l滚动轴承的外圈与壳体孔的配合应采用基轴制，而其内圈与轴径的配合则是基轴制。 8#题： l提高圆柱齿轮的弯曲强度有哪些措施？ l在弯曲强度富裕的情况下，可减小模数，增加齿数。 l在中心距无要求的情况下，可增加中心距。 l设计带传动，当小轮包角太小时，应怎样增大包角？ l增大胶带长度