汽车术语分析和总结.docx

充电桩充电桩是电动力充电站，外形犹如停车计时秒表一般。一个充电桩可同时为两辆汽车充 充电桩 充电桩是电动力充电站，外形犹如停车计时秒表一般。一个充电桩可同时为两辆汽车充 电，从没电到充满的充电时间为6 至 8 小时。充电桩能实现计时、计电度、计金额充电，可 以作为市民购电终端。同时为提高公共充电桩的效率和实用性，今后将陆续增加一桩多充和为电动自行车充电的功能。 种类:充电桩可分为直流充电桩、交流充电桩和交直流一体充电桩。 电动车充电站 电动车充电站是一种给电瓶”加电”的设备，是一种高效率的充电器，可以快速的给电动车 电动车充电站是一种给电瓶”加电”的设备，是一种高效率的充电器，可以快速的给电动车 充电。 充电。 基本结构 初级一次侧充电机为再生储能蓄电池充电； 储能蓄电池； 次级二次侧快速充电机为电动汽车充电； 再生蓄电池检修机； 计费控制系统； 线缆配电系； 机房组成。 塞上下运动，为下一次作功创造条件。铝合金轮毂 塞上下运动，为下一次作功创造条件。 铝合金轮毂 铝轮毂有一件式、两件式和三件式的。两件式的铝轮毂是由一件内件和一件外件焊上的 或钉上的。焊接时要小心，因为焊接两件东西不一定能保证圆度。 三件式的铝轮毂由一件中心部件和两个外圆件组成，并用航空级的螺钉拧在一起。为了减轻质量，很多三件式铝轮毂使用锻造件。三件式结构为厂家小批量制造提供了较大的灵活性。 安全 对于高速行驶的汽车来说，因轮毂变形、制动等产生的高温爆胎、制动效能降低等现象已屡见不鲜。而铝台金的热传导系数比钢、铁等大三倍，散热效果自然要好得多，从而增强了制动效能、提高了轮胎和制动盘的使用寿命、有效的保障了汽车的安全行驶。 舒适 前景分析 电动汽车取代传统汽车，看上去还很遥远，但各大相关央企已开始为此谋篇布局。 如果电动汽车普及，充电站将会是这条产业链中的重要一环。与传统汽车的加油站被石 油巨头垄断相比，充电站给更多的企业提供了涉足机会。 目前建充电站尚无利可图，不过国家电网、中石化、中海油、南方电网、中石油等大型央企纷纷发挥自身优势，在全国范围内开始为充电站竞相”圈地”。 曲柄连杆机构? 曲柄连杆机构 曲柄连杆机构的作用是提供燃烧场所，把燃料燃烧后气体作用在活塞顶上的膨胀压力转变为曲轴旋转的转矩，不断输出动力。曲柄连杆机构是发动机实现工作循环，完成能量转换的主要运动零件。在作功冲程，它将燃料燃烧产生的热能活塞往复运动、曲轴旋转运动而转变为机械能，对外输出动力；在其他冲程，则依靠曲柄和飞轮的转动惯性、通过连杆带动活 曲柄连杆机构的作用是提供燃烧场所，把燃料燃烧后气体作用在活塞顶上的膨胀压力转 变为曲轴旋转的转矩，不断输出动力。曲柄连杆机构是发动机实现工作循环，完成能量转换 的主要运动零件。在作功冲程，它将燃料燃烧产生的热能活塞往复运动、曲轴旋转运动而转 变为机械能，对外输出动力；在其他冲程，则依靠曲柄和飞轮的转动惯性、通过连杆带动活 装有铝合金轮毂的汽车一般都采用子午线轮胎。子午线轮胎的缓冲和吸震性能优于普通轮胎。这样，汽车在不平的道路上或高速行驶时，舒适性将大大提高。 节能 由于铝合金轮毂重量轻(与同样规格的铝或钢轮毂相差约 2kg)、制造精度高，所以在高速转动时变形小、惯性阻力也小。这有利于提高汽车的直线行驶性能、减轻轮胎滚动阻力， 从而减少油耗。 刹车通风盘 通风刹车盘顾名思义就是内部是中空的，冷空气可以从中间穿过进行降温，一般多用于民用车的前轮刹车盘。比实心的普通刹车盘抗热衰减能力提高不少。 汽车刹车 车装置藉由刹车片和轮鼓或碟盘之间产生磨擦，并在摩擦的过程中将汽车行驶时的动能 转变成热能消耗掉。常见的刹车装置有”鼓式刹车”和”盘式刹车”二种型式，它们的基本特色如下： 一、鼓式刹车： 在车轮毂里面装设二个半圆型的刹车片，利用”杠杆原理”推动刹车片使刹车片与轮鼓 在车轮毂里面装设二个半圆型的刹车片，利用”杠杆原理”推动刹车片使刹车片与轮鼓 内面接触而发生摩擦。二、盘式刹车： 以刹车卡钳控制两片刹车片去夹住轮子上的刹车碟盘。在刹车片夹住碟盘时，其二者间会产生摩擦。 汽车在湿滑或结冰的低摩擦路面上行驶时，如果发生过度刹车的情况，则车轮会被刹车装置锁死而失去抓地力，导致车辆失去控制方向的能力。为了使车辆在这种危险的路面上能够有效控制前进的方向，于是研发出ABS”防抱死刹车系统”。 性能越来越强的ABS”防抱死刹车系统”，在游刃有余之际还可以让TCS-Traction Control System”循迹控制系统”和 VSC-Vehicle Stability Control”车辆稳定控制系统” (等同于ESP)来控制车辆在行驶时的循迹性能，以及控制车辆在过弯时的稳定性能。 完全混合动力系统 完全混合动力系统是混合动力系统采用了集成启动电机（也就是常说的Inte