高速动车组运用与管理（第2版） 课件 2.动车组运用管理组织及内容.pptx

动车组运用管理组织及内容《动车组运用与管理》OPERATION AND MANAGEMENT OF EMU（一）动车组运用管理部门的体制及职责 三 级 管 理 运用车间动车段中国铁路XX局集团有限公司国铁集团机辆部　　图1—1 运用管理组织机构各级运用组织的职责1.国铁集团国铁集团负责明晰动车组相关专业管理界面根据运输需要，规划全路动车组检修能力布局，统筹运力资源配置制定动车组修程修制、运用维修相关管理及技术标准，并监督指导落实。各级运用组织的职责2.铁路局集团有限公司（1）铁路局是动车组专业管理的责任主体，应制定动车组专业管理办法，明确运输相关专业部门的管理职能。（2）机辆部依据国铁集团运用维修相关管理及技术标准，履行专业规章标准管理、现场监督检查、合理优化动车组的配属和运用等基本职责。各级运用组织的职责3．动车段（运用所）（1）动车（客车）段是动车组车辆运用维修工作的责任主体，实行段长负责制，贯彻执行上级相关规章制度、管理办法及技术标准。（2）规范段内各部门的人员配备及管理，优化生产组织和流程，协调联劳单位共同做好动车组运用维修工作。（二）动车组的管理1）动车组技术管理：三级动车组运用维修技术管理体系和组织机构。2）动车组修程修制：动车组实行计划性预防修的检修体制，分为五级修程。3）动车组配属管理：动车组由国铁集团统一管理，统一调配，实行配属制度。4）路用动车组：由国铁集团负责配属。5）动车组报废（二）动车组的管理1.动车组技术管理铁路局要根据动车组运用维修工作实际，配齐、配强专业技术管理人员。动车组运用维修技术规章实行分级管理。运用检修作业办法须结合实际优化检修项目、内容和周期作业指导书应明确作业内容、作业步骤、作业标准、工装设备、检测器具、安全事项等内容（二）动车组的管理2.动车组修程修制动车组实行计划性预防修的检修体制，分为五级修程一、二级检修为运用检修三、四、五级检修为高级检修动车组运用维修采用以走行公里周期为主（二）动车组的管理3.动车组配属管理动车组由国铁集团统一管理，统一调配，实行配属制度配属原则：（1）根据铁路建设的规划发展和客运量的变化趋势，远、近期相结合，各地所配属的动车组要力求稳定，避免频繁调动。（2）车型力争集中统一，有利于动车组的运用管理与检修的布局安排。（3）要适应运输设备的基本条件（4）车型配置应与修理工厂的专业化修车方案相吻合，并力求缩短动车组检修时的回送距离。（二）动车组的管理3.动车组配属管理（5）动车组实行统一编号、固定配属管理（6）动车组配属应遵循同一线路车型相对集中、同一车型定员基本一致、同一动车所担当尽量单一的原则。（7）动车组新造配属及局间转属由国铁集团负责（8）已签订高级检修合同的动车组转属时，由转出方和转入方与检修单位变更合同，权利和义务相应转移。（9）铁路局可根据运输需要，自主向其他配属单位租用动车组（10）租用、代管动车组的运用检修按配属动车组管理，并承担相应的安全、质量责任。（二）动车组的管理4．路用动车组路用动车组包括检测、维修、试验、公务等特定用途的动车组，由国铁集团负责配属。配属给非铁路局单位使用的路用动车组，须委托铁路局代管，并签订代管协议。路用动车组车辆及电务车载设备的维修由配属（代管）铁路局负责，检测、维修、试验等专业设备设施的维修由产权单位负责。路用动车组执行路网性检测、维修、试验任务前，使用单位须与配属（代管）铁路局沟通，制定一级、二级检修计划，保证检修不超期。公务动车组由国铁集团专运处负责运用维护和保养。（二）动车组的管理5．动车组报废动车组经鉴定具备下列条件之一时，可以办理整列或部分车辆报废手续：1.达到使用年限2.动车组整列或部分车辆发生事故或遭遇意外灾害，修理费用超过其重置价70%的；或车体结构变形、破损严重无法修复的（三）动车组的检修1．动车组检修计划2．动车组一级检修3．动车组二级检修4. 动车组临修作业5. 动车组加装改造6．动车组信息化管理（三）动车组的检修1．动车组检修计划动车组运用检修计划按月、周、日编制，高级检修计划按年、月编制高级检修动车组送修前应填写《动车组扣修单》。动车组二级检修月计划由动车（客车）段负责编制，报铁路局备案。2．动车组检修计划动车组一级检修可采用无电（可接外接电源）—有电或有电—无电—有电作业模式。短编（8辆编组）由1个作业小组实施，长编（16辆编组）由2个作业小组实施。（三）动车组的检修3．动车组二级检修二级检修是对动车组各系统、零部件实施的周期性维护保养、检测、试验，不得漏项、超期。扣车集中检修时须填写《动车组扣修单》，修竣后须填写《动车组扣修竣工单》。4．动车组临修作业动车组发生故障需扣车临修时，须填写《动车组扣修单》；修竣后须填写《动车组扣修竣工单》。（三）动车组的检修5．动车组加装改造动