综合案例 做“无锁而闭，无钥匙而开”中国人自己门的康尼公司.pdfVIP

综合案例 做“⽆锁⽽闭，⽆钥匙⽽开” 中国⼈⾃⼰门的康尼公司1 南京康尼机电股份有限公司前⾝是个校办企业。1990年代初期，创始⼈⾦元贵教授⽤⾃⼰ 的专利——⼤功率⼤容量电⼒连接器——办了⼀个校办企业。这个专利是解决⽕车车厢之间 的电⼒传输和连接问题。由于中国⼈多和路况差等特殊情境，引进国外的连接器，当⽤电量 增加以后，会升温爆炸。⾦教授的专利解决了这个问题，荣获机电部科技进步⼀等奖，带有 ⾃锁紧功能。1994年通过铁道部认定，指定为更新换代产品。企业因为这个产品，取得了丰 厚利润，为未来发展奠定了基础。 在1997和1998年的时候，南京康尼进⼊到车门这个领域。1997年，MT30型塞拉门，即⼲ 线铁路客车塞拉门系统，研制成功。根据铁路发展的需要，原来⽤的都是进⼜门，我们进⾏ 了国产化的替代。康尼门占到了40% 以上，使得门的价格下降了⼀半。 1999年，康尼又进⼊了⼀个新的领域，地铁。当时国家要求地铁门要⾃主化。门最重要的 是锁闭和开启的问题。为了保证安全，门关上后，⼀定要有⼀把锁把这个门牢牢地锁住；要 开的时候，要解锁。解锁要有⼀个额外的动⼒源，⽓动的或电磁的。⽐如说，⼀个锁闩上了， 开门的时候我⽤电磁把它吸开。在中国，地铁客流⾮常⼤，尤其是早晚⾼峰期，门受到了很 ⼤的负荷。在这种⼤负荷的情况下，门会变形，电磁