minitab方差分析分析和总结.docx

通过改进发动机冷却性能的试验，引进了协方差分析方法，消除了协变量对响应的影响， 通过改进发动机冷却性能的试验，引进了协方差分析方法，消除了协变量对响应的影响， 提示了显著因子的效应被掩盖的状况，从而根本性地提高了实验的精确度：同时从残差中 提示了显著因子的效应被掩盖的状况，从而根本性地提高了实验的精确度：同时从残差中 消除了协变量的误差，也大大提高了试验的功效。通过协方差分析方法指导的试验设计，在实际工程试验中得到成功的应用，开创了解决复杂试验设计的新局面问题的由来：在产品设计完成之前，一个汽车制造商对模型车进行验证试验，要证实一个引擎的发动机的冷却系统可以在现实运行中的极端情况下，能够有可接受的性能水平。燃烧释放出来的热量从发动机被转移到冷却剂中，再通过散热管和散热片传导到周围空气中。冷却系统的关键是散热器出口处冷却剂的温度。数据收集：工程师给出了车辆结构的好几种方案。确切的时间预先不能指导，需要完成试验后才能指导。因为道路测试比较困难，通常需要 消除了协变量的误差，也大大提高了试验的功效。通过协方差分析方法指导的试验设计， 在实际工程试验中得到成功的应用，开创了解决复杂试验设计的新局面 问题的由来： 在产品设计完成之前，一个汽车制造商对模型车进行验证试验，要证实一个引擎的发 动机的冷却系统可以在现实运行中的极端情况下，能够有可接受的性能水平。燃烧释放出 来的热量从发动机被转移到冷却剂中，再通过散热管和散热片传导到周围空气中。冷却系 统的关键是散热器出口处冷却剂的温度。 数据收集： 工程师给出了车辆结构的好几种方案。确切的时间预先不能指导，需要完成试验后才 能指导。因为道路测试比较困难，通常需要 2-3 天。事实上花了好几天进行了全因子实验 来引入潜在的每一天的变化。试验记录了每回试验的空气温度，因为空气温度对冷却剂温 度是有影响的 丑审l 11 ICl C2 I 扫巨声 3 A 3 A-E 6 1 ?ug l-2 了一d-5-6-1＿-8-9  CA C5- I 矗一仅纽 矗一 li i li i-l [l  妇 门－1 CE | C归 CliD- 1 I 辽; : 沁 如 1 沁 加 沁 血 瑾 见 L叮 Cu m t 归 归 加 t y  C! 1 II Cl 2 妇？ ！伍 l邸 t fe吵 ll l. 5 2t 1 1-lIc＿由8 ”“ 1 1-l I c＿由 8 ”“ 3 - －－－－ l Tue 瑾且卧 如 ent 压 l =d 如由 lO] 8 2l1 8 . . 阳 压 如 压l l l l l l l l l l ll0;00 以 切 如 1 平 刮 四 l 刮 ＄po[ty H，由WO 心 邸 酗 阳 压 如 压 l l l l l l l l l l l IF1-L＇-l- IF1-L＇-l-l I ，儿 llA ＂2,叶 i厄.. l i厄 i肘 lOi . d 2花 9 2扎--- 2扎 2汪，4 ...2l凡，I ne 瑾 陨 如 ＆. 妇喝 沁 th Sp巩 y 凇 ， 名；？． 归－邓刃归］ 蛐配ed 沁;(10t h P ,rty 归 － 飞眩 g 2l9,3 氏｀i-.阳a:m3bebt-imlm0 1 2.L0-1-2-1l 氏｀i -. 阳a:m3bebt-imlm 0 1 2 .L 0-1-2-1l-lt-l5-1“-“ ， 工 2 l3 4 5 6，一·，”“ ?i謹息生凸 ＿ Cul m t 归 d Cl .it: lO小］ 扯 mL 酗 血 ed n回l 色d Cl u .ii出帕肚旧心 的抽酝 刮 忡四 l l 3 4 5 6 ，一 · ， ”“ ? i [巴1;-lli: 0” U L 叩 C 皿 础 沁 oth Cl 一 [ 巴 1;-l IOli 1 刊？．5 l阶，9 i肘．6 沈 I 3 一，．仅1. 8 一，． ?l5 2礼 [l t－k 阅 ．湟 归th C皿 叫 沁 灿 山 沁 c t － -5= u . -l缸沁用 LgIf 氐加贮ed 沁 - 5= u . -l 川扣问刊旧仆 酗 皿ed n{IO1h Cl”:ie 川 I的． 5 i们，0 il O. l 2l1 4 , 231 3 2 . 8 分析步骤 阶段 1：制定完全模型（Full Model）的 ANOVA 表， 1）打开文件 COVARIATE.MPJ 2）选择 统计DOE因子分析因子设计3）在响应栏选择 Coolant Temp 4）点击 项 5）完成如图对话框 6 6）点击 确定 分析结果如下：拟合因子: Coolant 分析结果如下