NCAP比较分析和总结.docx

C-NCAP 与 EURO-NCAP NCAP（New Car Assessment Program）不同于那些由政府机构组织实施的强制性安全认证，它一般是由政府、消费者组织、汽车俱乐部机构等共同制定的民间碰撞安全性评价体系。NCAP 中的碰撞速度一般比国家正面、侧面碰撞法规规定的略高，是在更严重的碰撞环境下评价车内乘员的伤害程度，根据头部、胸部等主要部位的伤害程度将试验车的安全性进行分级，碰撞测试成绩则由星级表 示，一般有五个星级，星级越高则表示该车的碰撞安全性能越好。组织者将这些信息公布给消费者，使消费者对各类车型的安全性能有更全面的了解，以引导消费者选购安全性好的车型。目前在欧洲、日本、美国、澳大利亚、中国都有类似的评价机构。Euro-NCAP(欧洲新车安全评鉴协会 ) ，汽车界最具权威的碰撞安全测试机构，创始于 1997 年，由欧洲五个国家的政府倡导而生，结合了欧盟组织、专业学者及高科技工程技师的专业安全评鉴组织。我国的 C-NCAP 也于 2005 年正式启动， 中国汽车技术研究中心在深入研究和分析国外 NCAP 的基础上， 结合我国的汽车标准法规、道路交通实际情况和车型特征，并进行广泛的国内外技术交流和实际试验，确定了符合中国国情的 C-NCAP 的试验方法和评分体系。 国家机构名称所有测试标准比较一、C-NCAP 与 EURO-NCAP 国家机构名称 所有测试标准比较 正面 100% 正面 40% 可 变 形 移 附加评分： 中国 重 叠 刚 性 重 叠 可 变 动 壁 障 侧 前 排 安 全 NCAP(C-NCAP) 壁障碰撞， 形 壁 障 碰 面碰撞，速 带 提 醒 装 速 度 不 得 撞，速度不 度 不 得 低 置 以 及 侧 低 于 50km/h 得 低 于 56km/h 于 50km/h 气 囊 和 气 帘 欧洲 NCAP 正面 40% 重 叠 可 变 可 变 形 壁 障 侧 面 撞 行 人 安 全 测试，速度 驾 驶 人 头 部 保 护 安 儿童携保 险带测试 (EURO-NCAP) 形 壁 障 撞击，速度为 64km/h 击，速度为 50km/h 为 40km/h 全测试，速度 为 29 km/h(可选) 从上表可以看出，和 EURO-NCAP 权威性测试相比，尽管在可变形移动壁障侧 面碰撞试验中速度都为 50km/h，但在正面碰撞测试中撞击的速度相对略低。例如， C-NCAP 正面 40%重叠可变形壁障碰撞时速仅为 56km/h，而欧洲达到了 64km/h。单纯从这个角度看，可以说 C-NCAP 的标准相对低一些。不过，从 NCAP 测试项目看，共有正面 100%重叠刚性壁障碰撞试验、正面 40%重叠可变形壁障碰撞试验和可变形壁障侧面碰撞试验三项测试。中国 C-NCAP 三项都做，而欧洲 EURO-NCAP 则仅做其中两项测试，不再做正面 100%重叠刚性壁障碰撞试验。但是 EURO-NCAP 也有其独到的地方，增添了行人安全测试，充分考虑了车辆在意外事故中给行人造 成的是伤害程度，这无疑对各类车型在安全性上提出了更加严格的要求。 另外，国外测试鲜有考虑后座乘客的碰撞危险，而 C-NCAP 却将车辆对后座乘客的保护能力作为必须考核的项目。毕竟我国车辆后座载人的情况比欧洲要多得多， 这符合我国的基本国情，从这个角度看， C-NCAP 又比欧洲标准要求更高。但是， 欧洲 NCAP 则在碰撞测试中对驾驶员头部的保护以及儿童保险带的安全性方面，提出了更高的要求。 二、C-NCAP 与 EURO-NCAP 的评价体系 1、C-NCAP 的评价体系 C-NCAP 碰撞项目测试满分是 51 分 ，其中，具体为： 正面 100%重叠刚性壁障碰撞试验(50km/h )、满分 16 分。 正面 40%重叠可变形壁障碰撞试验 (56km/h ) 满分 16 分。 可变形壁障侧面碰撞试验 (50km/h) 满分 16 分。 两个加分项：安全带提醒装置 （满分 2 分）及侧面安全气囊和气帘（ 1 分）。 碰撞星级共划分 6 个等级： 5+级、5 级、4 级、3 级、2 级、1 级各等级对应分数分别是： ≥50 分 5+ ≥45 且50 分 5 级 ≥40 且45 分 4 级 ≥30 且40 分 3 级 ≥15 且30 分 2 级 15 分 1 级 C-NCAP 对于 4 星级以上车提出单项要求：对于 5 星级车，试验中假人特定部位等分不能为 0 分；对于 4 星级车，每项碰撞试验的得分不低于 10 分。 2、EURO-NCAP 的评价体系 欧洲 NCAP 评价体系根据 40%重叠系数的偏置正面碰撞和可移动变形壁障侧面碰撞实验数据综合评分，对驾驶员和前排成员分别做出不同评估。其与日本和澳大利亚等的评估方法基本相同。欧洲