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两客一危综合监管系统解决方案 第PAGE i页 背景及需求 应用背景 首先明确“两客一危”所指的车辆范围： 两客一危，是指从事旅游的包车、三类以上班线客车和运输危险化学品、烟花爆竹、民用爆炸物品的道路专用车辆。 其中三类以上班线客车包括一类、二类和三类客车，一类客运班线：指地区所在地与地区所在地之间的客运班线或营运线路长度在800公里以上的客运班线。二类客运班线：指地区所在地与县之间的客运班线。三类客运班线：指非毗邻县之间的客运班线。 随着国民经济的持续发展，道路交通一直作为交通运输的重要组成部分。当前，我国道路交通安全形势十分严峻，每年的道路交通事故、特大交通事故频频发生。其中由于客运车辆超载、超速、违章操作等等引起的事故占了很大比重，为此交通管理部门加大执法力度、投入了更多的精力进行治理。道路客运安全生产事关运输企业的生存发展和职工、群众的生命健康，以及人民群众家庭幸福和和谐稳定，是运输企业能否做大做强的重要因素。进一步加强安全生产管理工作，最大限度地控制各类安全隐患，杜绝各类事故的发生，是运输企业当前义不容辞的责任。 两客一危车辆导致的特大交通事故频频发生： 2017年7月6日13时03分，揭阳市一辆从广州驶往揭阳的大客车因超速驾驶在广河高速惠州龙门永汉河口发生碰撞护栏侧翻事故，造成造成19人死亡、31人受伤，直接经济损失3152.17万元。 2017年8月10日，陕西省安康市境内京昆高速公路秦岭1号隧道南口处一辆大客车因疲劳驾驶、超速行驶等原因撞上隧道洞口发生特别重大道路交通事故，造成造成36人死亡，13人受伤，直接经济损失3533余万元。 2018年6月29日20时41分，河南省驻马店汽车运输公司一辆大型客车，由南往北行驶至京港澳高速衡东段1602KM处时，穿越中央隔离带与对向行驶的一辆半挂车相撞，造成18人死亡 ，14人受伤。 每一起重特大事故的发生，都是大量生命的消逝，交通安全不能有半点疏忽大意。特别是客运车辆，发生事故危害更大、后果更加严重。据统计，客车事故占据了群死群伤特大事故的主要部分，接近70%，尤其是大型客车事故居多。行业相关数据表明，80%的道路安全事故直接或间接有驾驶员的危险驾驶导致。故车辆驾驶员及行车的管理更多成为行业信息化建设的重点。 除此以外，作为运输企业尤其是长途运输企业，在铁路运输高速发展的当下，如何提高企业自身的运营效率，科学合理的安排车辆及人员，准确掌握客运量的变化趋势等都成为迫切的需求。 业务现状 两客一危车辆的运营缺乏有效的管理、监控，运营效率较低，形成了车上路无法监控的局面，虽说随着道路运输车辆动态监督管理办法【2014】5号令在全国的实施，要求“两客一危”重点营运车辆必须全部纳入企业监控和政府监管平台，很大一部分道路运输车辆已经安装了GPS定位设备，建立了监控体系，但在使用过程中只能解决客运企业车辆管理方面的位置监管、超速监管、实时信息查询等功能，特别是在类似于“三超”超速、超载、超时疲劳驾驶等问题上无法提供强有力的监管监控手段。 需求分析 通过车载视频监控系统，掌握在行驶途中车内的状况，实现了车内可视化的监控。对于车厢内发生的突发事件、中途的上下车行为做到实时的可视化监管，有效的监督驾驶员的行为。 监管监控的方式需要从被动转向主动、更加智能。基于视频的智能分析成为更加有效的管理辅助手段，比如司机危险驾驶行为分析、高级驾驶辅助、驾驶员身份核验等。 满足政府监管部门对营运车辆安全运营的监控需求。车载终端实时上传车辆位置数据、车辆运行数据等至企业监控平台，企业监控平台接入到政府监管平台，主要通过对车载设备的控制，实现对营运车辆安全运营的监控，并实时上报各项数据给政府平台。 提高企业自身的运营效率，科学合理的安排车辆及人员，准确掌握营运量的变化趋势等运营上的需求。 总体目标 总体目标归结为两个主题：保障安全、提升效益，具体的目标有以下几点： 保障安全：方案为行业监管部门提供车载定位、视频、智能驾驶辅助等信息化手段，提升车辆运营安全性。前端可针对危险驾驶行为实时预警，后端平台统计分析，同时关联企业及驾驶人的考核与培训，实现了从前端预警到后端分析、考核的全方位监管。 提升效益：有效防止和监督在长途客运过程中出现的“三私”，即私自组客、私收票款和私拉乱运，此类行为对客运公司造成了经济上的损失以及形象上的损害，需通过信息化手段辅助客运公司进行管理和监督。 发展趋势 两客一危车辆的监控监管，通过GPS/北斗监控平台实现的了对车辆位置信息的实时掌握，但并不能掌握在行驶途中车内的状况，通过车载视频监控系统的扩充，实现了车内可视化的监控，对于车厢内发生的突发事件、中途的上下车行为做到实时的可视化监管，有效的监督驾驶员的行为，不仅保障了运营的安全问题，同时提升企业的运营效益。在可视化的基础上，面对