总说明 书S311(初稿)1.doc

PAGE 4 PAGE 1 总 说 明 书 一、概述 根据省局安排，为进一步提高我段管养S311线路况服务水平，我中心受临夏公路总段委托，对S311线杜家嘴至莲花山段公路路况质量进行了详细的调查，对路面病害的成因进行了分析，并结合2012年路况评定结果，对S311线杜家嘴至莲花山K159+000-K164+100段5.1公里病害较严重路段制定了维修方案，实施油路重铺工程。 二、工程概况 本路线起点位于临洮县城西洮河大桥桥头，止于临潭县新城镇，经临洮、康乐、临潭三县所辖区域，2005年全线按照三级公路标准进行改造。原路面结构层为2cm沥青砼上面层+3cm沥青碎石下面层20cm水泥稳定碎石基层。本次设计为其中的组成路段，起点K159+000，终点K164+100，位于康乐县莲麓镇，设计里程为5.1公里，路线为利用旧线路，按照交通部颁《公路工程技术标准》(JTG B01-2003)和《公路路线设计规范》(JTG D20-2003)之三级公路标准设计，计算行车速度为30公里/小时，路基宽度7.5米，路面宽7.0米,两侧硬路肩为0.25米。挖除旧路面后，对路基病害处理后，采用直接加铺路面结构层的方式，彻底改善路况，根据计算结果路面结构层采用2cmAC-10沥青砼上面层+4cmAM-16沥青碎石下面层+20cm水泥稳定碎石基层+15cm天然砂砾垫层。其主要的工程数量如下： 钢筋混凝土盖板涵： 22.5米/3道； 2cmAC-10沥青砼上面层： 36068平方米/5.1公里； 4cmAM-16沥青碎石下面层：36068平方米/5.1公里； 20cm水泥稳定碎石基层：36068平方米/5.1公里； 15cm天然砂砾垫层：36068平方米/5.1公里； 透层：36057平方米； 粘层：36057平方米； 挖除旧路面：35140平方米； 现浇C25路肩墙：1029.1立方米/5100米； 挖路槽：140立方米； 翻浆处治：1825.2平方米/722.3立方米； 石笼防护：1280立方米/160米； 公路标线：306平方米/5.1公里； 里程碑 百米桩：5.1公里 三、沿线地形、地质、气候、水文、地震等自然条件 1、地形、地貌 本项目地形、地貌以河谷阶地为主。主要有三岔河、中砥河两岸形成的冲击阶地，一、二阶地和河漫滩最发育，高级阶地不发育，窄狭且不连片，顺河流河谷阶地坡降2.6％至4.5％，地势较平坦。 从康乐县城至朱家山一带为浅切割中山地貌，切割较浅，坡度较缓，呈丘陵与河谷相间的坡状地貌以斜梁为主，梁宽几米至几十米，斜梁间为河谷平地。 从朱家山至莲麓为深切割中高山地貌，由于地势抬高，切割深邃，山势陡峻。 从莲麓至冶力关为剥蚀与侵蚀构造相间的高原丘陵山地地貌，此区的洮河支流密集，以网状、梳状向不同方向延伸，多形成“U”型谷或箱形谷。在山体“V”型谷处断续出现岩石露头。 从冶力关至羊沙属于黄土高原的南缘带，地势三面较高而北中部偏低，馒头状山头少而孤立不连，常见面积较大的河沟滩地及高位夷平台地，居高俯视呈现平缓波状起伏，割切地形很少，垣、梁、坡、沟多被黄土覆盖，大片农田中间夹小片灌木林、乔木森林极少的构造。 从羊沙至新城与甘南高原北边缘接近，地势西高东低、北高南低，以中低山地为主，黄土覆盖广泛，盆地及其相连部分被辟为农田，低山丘陵区也已间年种植，灌木草场只在离居民点较远的水源缺乏地带留存，大片乔木森林分布在较高的山地阴坡部位。在新城周围有较大的盆底滩地。 2、工程地质 研究项目起点到莲麓段地层以震旦系为主，特别在虎关河谷一带，另有第四系分布于沿河河谷丘陵及山麓地带，而且十分发育，沿线河谷还分布有全新统，上部为砂土，下部为砂砾土，一般厚度在6—20m。沿河三级阶地及高级阶地也分布着上更新统，阶地上部为黄土，下部为砂砾石，高级阶地堆积物为亚砂土和砂砾石。 在冶力关、羊沙等地分布有石炭系(C)下、中统，主要为灰青色、灰绿 色、灰白色、褐灰色、黑灰色、夹紫红色砂岩，长石石英砂岩、粉砂岩及粉砂质页岩。中石炭统主要有灰黑、灰绿、青灰、夹黑色砂质页岩、长石石英砂岩、 炭质板岩和火山岩。 新城一带有大规模的断陷盆地，由下、上第三系组成，下第三系岩性为暗砖红色含砾粗砂岩，砾岩夹暗砖红色细砂岩及粗砂岩，上第三岩性为灰绿、黄绿、砖红色泥岩与紫红色砾岩、砂砾岩、夹同色细砂岩。 另外临潭境内项目沿线还分布有不太发育的第四系堆积、厚度不大，基岩上普遍覆盖着一层残积大黑土、黑胶土及部分风成含细砂沙质土，厚度不过10米。主要表现为沿羊沙河及支流的河床砂砾及两岩陆地堆积，相对时代为上更新统和全新统，成因类型有冲击、冲积一洪积、洪积三类。 l级阶地上部