汽车零件对照翻译及各功用.docx

PAGE / NUMPAGES 汽车零件对照翻译及各功用 一、引擎系统（Autoｍｏtive　Ｅnｇｉne Ｓystｅｍ）　 燃烧室(Cｏmbusｔiｏｎ Chamber)　 活塞到达上死点后其顶部与汽缸盖之间的空间，燃料即在此室燃烧。　 压缩比（Comprｅｓｓion　Ratio) 活塞在下死点的汽缸之总容积除以活塞在上死点的总容积(燃烧室容积），所得的值就称为压缩比.　 连杆(Ｃoｎnectｉng　Ｒod） 引擎中连接曲轴与活塞的连接杆。 冷却系统（Cooｌinｇ　Sｙsteｍ) 可藉冷却剂的循环，将多余的热量移出引擎，以防止过热的系统。在水冷式的引擎中,包括水套、水泵、水箱及节温器. 曲轴箱（Cranｋcａｓｅ) 引擎下部,为曲轴运转的地方，包括汽缸体的下部和油底壳。 曲轴(Cｒａnkｓｈaft） 引擎的主要旋转机件，装上连杆后，可承接连杆的上下（往复）运动变成循环（旋转）运动.　 曲轴齿轮（Cranｋsｈafｔ Geａr） 装在曲轴前端的齿轮或键齿轮，通常用来代动凸轮轴齿轮，链条或齿状皮带。　 汽缸体（Cylｉnder Ｂlock） 引擎的基本结构，引擎所有的零附件都装在该机件上，包括引擎汽缸及曲轴箱的上半部. 汽缸盖(Cyｌiｎdｅr　Heａd) 引擎的盖子及封闭汽缺的机件，包括水套和汽门及冷却片。 爆震(Deｔonation）　 为火焰的撞击或爆声，在火花点火引擎的燃烧室内,因为压过的空气燃料混合气会自燃，于是使部份未燃的混合气产生二次点火（在火星塞点火之后)，因而发出了爆声。　 排气量(Displａcemint） 在引擎的某一循环运作中，能将全部空气及混合气送入所有汽缸的能力，也是指一个活塞从一个行程运作至另一行程所能排的体积。　 引擎（Ｅnｇine） 一种能将热能转变为机械能的机械：一种可将燃料燃烧产生机械动力的装置;有时可视为一种发动机。 风扇皮带（Fan Beｌｔ） 一种由曲轴带动的皮带,其主要目的是带动引擎风扇和水泵。 浮筒油面高度（Fｌoat Level） 化油器浮筒室内，浮筒浮起而顶住针阀,堵住进油口，使油不再流入浮筒室时，油面的高度。 四行程引擎(Fｏuｒ—Ｓtroｋe Cycle)　 进气、压缩、动力、排气四个行程。四个行程调一完整的循环。 垫片（Gasket) 用纸、橡皮片或铜片制成,放在两平面之间以加强密封的材料。 齿轮润滑油(Gear Luｂrｉｃaｎｔ)　 一种可润滑齿轮的机油，通常为ＳAE90号机油.　 热控制阀（Heat－Contｒol Vaｌvｅ）　 在引擎排气歧管中一种节温操作阀门，可在引擎未达正常工作温度之前，将废气的热导入进气歧管。　 敲击（Kｎock）　 随引擎速度出现的金属撞击声，通常是因轴承松脱或磨损所产生。　 主轴承(Main Bearing） 引擎内支撑曲轴的轴承. 歧管压力(Mａnifold Pressure） 涡轮增压器运作时位于进气歧管内的压力. 歧管真空(Ｍａnifold Vacuum) 指进气歧管内的真空，即汽缸在进气行程中所产生的真空. 油底壳（Oil Pan) 位于引擎下部：可拆装，并将由轴箱密封做为贮油槽的外壳. 机油滤清器（Oil ｆiｌter）　 一种在机油通过时便可将污物滤下的装置。 机油泵（Oil Puｍp） 在润滑系统中,可迫使机油自油底壳送到引擎运动件的装置. 爆声(Pinｇ） 引擎在加速时所产生的爆震现象，此因点火正时提前太多或燃料的辛烷值过低所致。　 活塞(Pｉstｏn)　 一种装在汽缸内活动的机件，能在压力改变时接受或传递动力.就引擎而言是指在汽缸内上下滑动,并藉助连杆,迫使曲轴旋转的圆形机件. 活塞梢（Pistｏｎ Pin） 一种管状的金属块，可将活塞或连杆连接。　 活塞环(Piston Ｒｉng) 崁入活塞槽沟的环，分为两种:压缩环和机油环.压缩环可用来密封燃烧室内的压缩空气；机油环则用来刮除汽缸上多余的机油。　 压力水箱盖（Pressurｅ Caｐ） 一种附有阀门的水箱盖,可使冷却系统在压力下，保持较高或更有效率的温度。 散热器(Ｒａｄiator） 冷却系统中，可将热气自冷却器消除的装置，亦即吸收引擎过热的冷却液,并将低温冷却液送到引擎的装置. 火星塞（Spark plug） 为两电极及一绝缘体组合而成,可提供引擎汽函火花点火的一种零件。　 火花测试(Spark　Teｓt） 一种点火系统的快速检查方法。先将高压线的金属端接近汽函盖6mm处，而后起动引擎,检查火花发生的情形。 增压器（SupｅrCｈarger） 引擎进气系统内，将进入的空气或空气燃油混合比加以压力的泵。如此增加可燃的燃油量，而增进引擎动力. 节温器(Tｈermostat）