HEV-PHEV混合动力系统构型分析-欧阳明高.pdfVIP

HEV/PHEV混合动力系统构型分析 欧阳明高 ouymg@ 内容提要 ◼混合动力系统构型总体分析 ◼ 背景，节能原理，基本构型及其自由度分析 ◼ HEV -并联，串并联，功率分流 ◼ PHEV ◼混合动力系统仿真与测试分析 ◼中国HEV/PHEV典型构型与技术路径选择 混合动力发展背景 汽车能效与混合动力发展背景 3 基本原则与节能原理 • 混合动力能量来源：电能Ee和油能Ef • 最经济的能量流是来自Plug-in的电能以最高效 率被利用；内燃机燃料的化学能以最高效的方 式被利用。两个高效能量流没有交叉。 最高效能量流（平行流） 电 电池, Ee 能量流（功率） 机 变速箱 和 车轮 动力耦 合装置 内燃 油箱，Ef 能量流（功率） 机 4 基本原则与节能原理 • 不管是哪种混合动力构型，燃料的化学能经内 燃机以可能的最高效率转换成机械能以后，再 经过任何一个多余的环节，效率都会降低，无 论这个环节是机械耦合还是机电耦合。 电 电池, Ee 能量流（功率） 机 变速箱 和 发 车轮 电 动力耦 机 合装置 内燃 油箱，Ef 能量流（功率） 机 5 基本原则与节能原理 • 由此可以了解，混合动力节能的基本原理是： 1. 发动机的三个聚类工况 ①高效并联驱动工况：保留内燃驱动中最高效率热-机能 量转换路径上的工况点（有一定转速和转矩变化范围）。 未必都位于发动机的最高效率区，而是那些接近最高效 率区、若增加一次机→电→机转换会得不偿失的那些点 其它低效率工况点聚类成两个稳态工况点 ②高效稳态发电工况：最高效率点 ③停机 2. 回收惯性能量 7 基本原则与节能原理