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一、 国际航运活动的特点 国际航运活动的特点可以归纳为如下几个方面： 1. 国际航运的环境是全球性的 2. 国际航运活动是一种市场活动 3. 国际航运活动具有激烈的竞争性 4. 各国政府都对该行业进行不同程度的干预 5. 各国的航运活动必须受国际公约和规章的约束 6. 国际航运活动需要多种运输方式的配合 7. 以国际航运活动为中心形成了专业性的行业群体 （二）航运需求特点 （1）国际航运市场的需求是由国际贸易派生出来的需求。 （2）航运需求在个别需求上具有多种多样的特殊性。 （3）航运需求虽然在个别上呈异质性，但在总体上却有一定的规律性。 （4）航运需求的同一性。 （5）运输的不平衡性。 二、 运价的主要影响因素 （一）航运成本 在完成航运生产过程中，所发生的生产耗费总和叫做航运成本。航运成本是影响国际航 运运价的主要因素。 （二）航运市场结构 航运市场结构也是影响运价的主要因素。市场竞争力量的不同将直接影响运价。 （三）承运对象 货物种类、数量是决定船舶类型、船舶吨位的主要依据，也是影响运价水平的重要因素 之一。 （四）航线及港口条件 航线包括航行距离，航区的自然、气象、水文情况，是否需要通过运河以及航线上是否 有加油港及其油价等等。因为这些条件影响船舶的营运经济效益，是决定是否派船的主要根 据之一。 三、 干散货船运价指数 运价指数就是运价变动的相对数。国际航运市场广泛采用运价指数来 反映运价水平和动态。由于波罗的海交易所能够根据航运市场的发展和变化，对运价指数的 构成及时予以修订，而运价指数又是根据严格、明确以及航运市场的规则计算出来的，所以， 它能够反映出全球干散货航运市场的运价水平，成为干散货航运市场发展和变化的晴雨表。 波罗的海运价指数分为波罗的海好望角型船运价指数（BCI）、波罗的海巴拿马型船运价指数 （BPI）、波罗的海灵便型船运价指数（BHI）以及波罗的海干散货船期租费率指数（BDI）。 1. 班轮营运的优点 班轮营运的优点可以归纳为以下几点： 1）能及时、迅速地将货物发送和运达目的港； 2）特别适应零担件杂货对海上运输的需要； 3）能满足各种性质和类别的货物对海上运输的要求， 并且能较好地保证货运质量； 4）通常班轮公司都负责转运工作，以满足对外贸易的特殊需要。 2. 班轮营运的特点 班轮营运与其他营运方式相比，具有以下一些基本特点： 1 ）承运人与货主之间在货物装船之前毋须签订运输合同或租船合同，而是在货物装船 后，由承运人或其代理人签发的提单来确定有关承运人、托运人或收货人的责任以及权利和 义务，并据以处理运输过程中的有关问题； 2 ）除非订有协议可允许托运人在船边交货和收货人在船边提货外，通常承运人都是在 装货港指定的码头仓库接受货物，并在卸货港的码头或仓库向收货人交付货物； 3）承运人一般负责包括装货、卸货和理舱在内的作业，有时还负责仓库至船边或船边 至仓库的搬运作业，并且所有的装、卸费和理舱费等均计入班轮费率表所规定的费目中，不 另行计费。但是，仓库与船边之间的搬运费也可在运费率之外作为附加费向货方单独计收； 4）承运人与货主之间不规定装卸时间，也不计算滞期费和速遣费，仅约定托运人或收 货人需按照船舶的装卸速度交货或提取货物，否则，应赔偿船方因降低装卸速度或中断装卸 作业所造成的损失。 3. 经营班轮运输必须具备的条 船公司在经营班轮运输时，除了航线上应具备有足够的稳定货源外，还必须具备其他一 些条件，其中包括： 1） 置技术性能较高、设备齐全的船舶。 2） 需租赁专用码头和设备、设立相应的营业机构。 3） 需要给船舶配备技术和业务水平较高的船员。 4） 需要有一套适用于小批量接受货物托运的货运程序。。 4. 航次租船营运方式及其特点  定义 航次租船（Voyage Charter，Trip Charter），又称程租船，是货主根据货物和运输要求， 在租船市场寻找合适船舶，签订航次租船货运合同、安排货物运输与装卸、结算运费及相关 费用。承租人根据合同在规定时间与地点提供合同约定的货物，船舶出