DSM法硬土层辅助贯入施工技术.ppt

专题一：泥浆配合比及施工技术参数研究 颗分试验 船舶现场搅拌和泥浆比重试验 研究概况 通过系统的技术开发及现场开展的试验，项目部全面深入的对DSM处理泥浆配合比和比重的具体环节及影响因素进行了验证，掌握了进行泥浆配合比控制的操作要点。特别是施工参数的量化控制，为现场规范操作及DSM法硬土层辅助贯入施工标准化奠定了基础，也为后续类似工程提供了宝贵的借鉴价值。 小结 专题一：泥浆配合比及施工技术参数研究 Contents 目录 专题二：DSM法硬土层辅助贯入施工关键技术研究 针对西人工岛钢圆筒振沉区域范围内存在较硬夹砂层（如粉砂和中粗砂等）且处于采砂区范围内，地质变化明显且无规律可循，底部存在坚硬密实且厚度较大的砂层，难以满足钢圆筒振沉平面偏差≤350mm和垂直度≤1%的设计要求，并且部分钢圆筒进入风化层。标准贯入击数N值很大，在钢圆筒沉筒前需对硬层进行处理。硬层处理平面偏差、垂直度以及施工质量控制均为技术难点，需要科学谋划，进行技术攻关。 技术难点 DSM施工工艺由DCM施工工艺改造优化而来，DCM是通过机械搅拌将水泥浆混合注入软土地基凝固硬化，从而达到加固软基的目的。DSM施工工艺是采用逆向思维，创新优化，通过机械搅拌硬土层同时喷射泥浆，软化和松动硬土层； DSM船属于特种专业性的施工船舶，是在DCM专用船上的水泥浆系统改造为泥浆系统而成； DSM船具有自动机械化程度高、设备仪器先进、测量定位准确以及安全环保等优点。DSM法硬土层辅助贯入施工技术最主要的特点是可以在精确定位条件下处理指定深度的硬层，使用设置在船舶上的2台GPS测量仪器来定位，通过设置在桩架上的测深装置对硬层进行处理。施工管理系统进行自动化施工作业，可自动生成原始记录施工图，平面位置、垂直度以及处理深度都可以通过操作室的显示屏实时显示数据，保证处理精度； 技术特点 专题二：DSM法硬土层辅助贯入施工关键技术研究 DSM船的处理机钻头在泥面以下作业，水泥浆不在水中溢流，施工噪音小，利于环保； 根据处理区域需要，可在CAD图中进行桩号编排，科学规划施工顺序，3台处理机可同时进行施工作业，处理机的桩间距可依据施工需求进行调节，灵活多变，满足施工要求。 技术特点 专题二：DSM法硬土层辅助贯入施工关键技术研究 DSM船简介 DSM船属于特种专业性的施工船舶，可将水下地质硬层通过专业设备进行机械搅拌贯进穿透，从而达到地基软化的处理要求。DSM是在地质硬层中喷射泥浆，与硬层机械搅拌，改良地基，软化和穿透硬层。 DSM简介 船 舶 主 要 参 数 总长 型长 型宽 桩架间距（m） 73.2m 70 m 30m 4.8~6.0 m 总吨位 净吨位 满载吃水 满载排水量 3359 1007 2.5m 5013吨 桩架最高点距满载水线的高度：49.5 m (满载载吃水为2.5m ) 专题二：DSM法硬土层辅助贯入施工关键技术研究 DSM船船舶参数统计表 项目 参数 搅拌轴数量 4轴 搅拌轴直径 1.3m 搅拌轴轴间距 1.0m 单次处理面积 4.64m2 处理机搅拌轴转速 14~ 40rpm 处理钻杆长度 40m 单轴处理机搅拌翼数量 10片 成套系统连续施工能力 24小时 桩垂直度检测 安装倾角传感器2个/台处理机，能够实时检测处理机的倾斜角度。 处理机喷浆口 上部喷浆口位于固定管下端共4个，下部喷浆口位于搅拌轴下端共8个。喷浆口处设置单向阀，保证施工过程中喷浆口不会被异物堵塞同时保证喷浆管内的水泥浆不会泄漏至周围环境。 专题二：DSM法硬土层辅助贯入施工关键技术研究 处理机性能参数表 DSM简介 专题二：DSM法硬土层辅助贯入施工关键技术研究 储浆罐 DSM简介 泥浆泵 处理机钻头 处理机钻杆 工艺原理 DSM法硬土层辅助贯入施工技术是采用专业性船舶对水下硬土层地质进行处理的施工技术。船舶上处理机的驱动电机驱动传动轴、搅拌轴和钻头旋转，同时处理机依靠自身重力和搅拌轴钻头的切削力的共同作用下贯入软土层直至持力土层或设定深度。利用处理机钻头对硬土层进行机械搅拌，使其松散，同时将膨润土与海水搅拌而成的浆体在硬土层喷射，进行地质改良，最终达到标准贯入击数N值降低且穿透硬土层的目的。依靠自主研发的高精度测量定位系统和自动化程度高的处理机施工管理系统，确保处理桩位精度满足平面位置偏差≤100mm，垂直度≤1%的高精度要求。 技术难点 专题二：DSM法硬土层辅助贯入施工关键技术研究 施工工艺流程 施工工艺流程及操作要点 专题二：DSM法硬土层辅助贯入施工关键技术研究 操作要点 施工顺序安排 DSM单桩桩型布置如下图所示，单桩截面积4.64m2。钢圆筒直径28m，考虑到DSM船处理机的布置间距，布置40根桩即可布满钢圆筒圆周，满足施工要求。