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(完整版)ZDJ9道岔电路分析2--第1页 ZDJ9道岔控制电路分析 一：道岔启动电路的技术条件和工作原理 1、道岔控制方式 控制电动转辙机的方式有两种： （1）道岔进路操纵。以进路的方式使进路中上各组道岔按进路的要求接通电动转辙机 将道岔转换到定位或反位。选岔网路按照选路的要求，选出进路上各组道岔应转向的位置， 即某道岔是定位操纵继电器DCJ 吸起，就接通道岔启动电路使该道岔转向定位；若是反位 操纵继电器 FCJ 吸起，则接通道岔启动电路就使道岔转向反位。全进路上的道岔按进路要 求一次选出。 （2）道岔单独操纵。为维修、试验道岔和开放引导信号排列引导进路等，需要对道岔 进行单独操纵。单独操纵道岔的办法是，按下被操纵的道岔按钮CA，若要使它转向定位， 则同时按下道岔总定位按钮 ZDA，接通道岔控制电路使道岔单独转至定位；若要使它转向 反位，则同时按下道岔总反位按钮ZFA，接通道岔控制电路使道岔单独转至反位。 2、道岔启动电路的技术条件 （1）对道岔实行区段锁闭，道岔区段有车占用时，或道岔区段轨道电路发生故障时， 不准备道岔转换； （2）对道岔 实行进路锁闭，进路在锁闭状态时，不准进路上的道岔再转换； （3）道岔启动后，如果列车或调车车列随后驶入该道岔区段，则应保证道岔能继续转 到底，不受第一条技术条件限制而停转。若使道岔停转或允许值班员控制它回转，都将造成 脱轨或挤岔等严重事故； （4）道岔启动后，如果电路故障使道岔没有启动，如自动开闭器接触不良等造成道岔 未转动，则启动电路应自动被切断。以免由于邻线行车震动等原因，使接触不良故障自动消 除，造成道岔自行转换，此时若有车进入会造成道岔中途转换事故； （5）应保证道岔在不能转换到底时，能在车站值班员操纵下，随时都可以使它返回原 位，以便在道岔尖轨与基本轨之间夹有障碍物时使道岔转回原位； （6）道岔转换完毕到位密码后，应自动切断启动电路使电机停转； 1 (完整版)ZDJ9道岔电路分析2--第1页 (完整版)ZDJ9道岔电路分析2--第2页 3、道岔启动电路的动作原理 （1）道岔断相保护器 图一 交流转辙机采用三相交流电源，供电电压为380V。为防止在三相交流电源断相情况下 烧坏电动机，在交流转辙机控制电路中设有道岔断电保护器DBQ。DBQ 由三个电流互感器、 桥式整流和保护继电器BHJ 三部分组成。三个电流互感器的一次侧线圈分别串联在三相交 流电路中，二次侧线圈首尾相连，经桥式整流后，输出端子接保护继电器BHJ。 当三相交流电源正常供电，电动机定子绕组中三相电流流过，电流互感器工作在磁饱 和状态，二次侧感应电流中的三次谐波经桥式整流后输出直流电，BHJ 由于得到直流电而吸 起，用BHJ 的接点作为道岔控制电路的条件。当道岔转换到底后，由于三相负载断开，BHJ 复原落下。 三相交流电源出现断相故障时，若B 相断电，则为A、C 两相供电，其线电压加至电 流互感器一次侧，而二次侧两电流互感器电压反向串联，互相抵消，桥式整流器无输出，使 BHJ落下，从而断开1DQJ电路和三相交流电动机电路，防止因断相运行而烧坏电动机。 2 (完整版)ZDJ9道岔电路分析2--第2页 (完整版)ZDJ9道岔电路分析2--第3页 （2）道岔动作电路