汽车安全与舒适课件-ABS防抱死控制系统的检修.pptVIP

图1-41 　　图1-42所示为利用循环调压方式通过ABS与ASR组合结构进行ASR压力调节的例子。 图1-42 三、电控ASR系统故障检修步骤 1．初步检查 　　在ABS／ASR系统出现故障而不能正常工作时，首先应进行初步检查。检查内容如下： （1）检查蓄电池的电压和容量是否在规定范围内，蓄电池正、负极柱的导线连接是否牢固可靠。 （2）检查与电控系统相接的熔断器和继电器是否正常，插接是否牢固。 （3）检查驻车制动是否完全释放。 （4）检查制动主缸液面高度是否符合规定。 　 （5）检查电控单元的插脚与插座是否有松动或接触不良现象。 三、电控ASR系统故障检修步骤 （6）检查下列导线和连接器连接和接触是否良好： ①液压调节器上的电磁阀连接器； ②液压调节器主控制阀连接器； ③压力警告开关和压力控制开关的连接器； ④制动液面高度指示开关的连接器； ⑤所有车轮速度传感器的连接器；对于四轮驱动汽车还有横向加速传感器连接器； ⑥电动油泵连接器。 （7）检查电控单元、液压控制装置的搭铁端是否良好。 （8）检查汽车轮胎花纹深度是否符合规定。 通过初步检查不能确定装置故障，需进行其他诊断和检查。 2．系统故障自诊断 　　现代汽车电控系统都有故障自诊断功能，可以把系统电控装置出现的故障用故障码的形式存储在电控单元的存储器中，维修人员可以通过仪表板上的故障指示灯、专用的检测设备或其他方法把故障码调出，以确定故障的原因和部位。 3．系统各装置的测试、检修 　　当根据故障码确定故障部位后，或出现故障自诊断系统并不能检测出的故障时，需要维修人员使用专用万用表和其他检测设备进行各部件的电阻、电压等参数的检测，以确定故障的最终部位和原因。 四、电控ASR系统故障检修 以桑塔纳2000GSi 轿车为例： 1．电控装置的检修 　　桑塔纳2000GSi ABS系统电控装置的检查内容如表1-7所示，如果检测结果与标准值不相符合，则需要修理或更换相关部件。 四、电控ASR系统故障检修 表1-7 2．压力开关的检修 　　进行本项检测时，应断开点火开关，并将线束插头插接到电控单元插座上。 （1）制动系统泄压：踩下、放松制动踏板25次以上，使系统中的液压降低。 　 （2）从压力开关上拆下电缆插头。 　 （3）用欧姆表测量插座上各端子间的电阻值。如图1-43所示，端子3与5之间的电阻应为无穷大；端子1与4之间的电阻应为0Ω。否则，更换压力开关。 　　（4）将压力开关配线插头接到插座上，关闭点火开关，油泵会工作，待油泵停止后，再断开点火开关。 （5）按步骤（3）的方法，检测三处的电阻值。端子3与5电阻应为0Ω；端子1与4，端子1与2之间的电阻应为无穷大。否则，更换压力开关。 （6）闭合点开关，拆下压力开关配线插头。用电压表测试插头各端子与地之间的电压值，电压表负极表笔搭铁。 如图1-44所示，端子1与地，端子3与地之间的电压应为0V；端子2与地，端子4与地之间的电压应为蓄电池电压；端子5与地之间的电压应在4V以上。如果正极表笔与端子5搭接时电压表读数是0V，表明电控单元已判定ABS系统存在故障。当ABS系统正常时，闭合点火开关，控制器将向端子5供给蓄电池电压，而系统存在故障时不再供给蓄电池电压。 （7）断开点火开关，测试端子1与地之间的电阻值，欧姆表读数应为0Ω，否则表明压力开关配线接地不良，应检修。 图1-44 3．液位开关检测 检查主缸储液罐的制动液量。然后进行下述检测： （1）断开点火开关，给制动系泄压。 （2）从液位开关配线插座上拆下配线插头。使用欧姆表在插座上测量两端子之间的电阻值，如图1-45所示。将液位开关浸入制动液时，欧姆表读数为无穷大；将液位开关移出制动液时，欧姆表读数还为无穷大。否则应更换液位开关。 （3）闭合点火开关，解除驻车制动，用电压表测试配线插头，如图1-46所示。端子1与地之间的电压应为4V；端子2与地之间电压应为0V。如电压不正常，则表明配线发生断路现象应更换。 图1-45/1-46 4．主继电器检测 　　（1）将点火开关断开。 　　（2）在保持主继电器线束插头与主继电器插接的情况下，如图1-47所示。将测试灯的线夹搭铁，将测试灯的探头从主继电器线束插头后部与其端子1搭接。 　　（3）接通点火开关，主继电器应当发出“咔嗒”声，测试灯也应点亮。 　　（4）将点火开关断开。 　　（5）仍然保持主继电器线束插头与主继电器插接。将欧姆表的一个表笔搭铁，将另一个表笔搭接在主继电器插头中的端子1，将点火开关断开，主继电器将处于非激励状态，端子1应该接地，欧姆表的读数应该是