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采用洞桩法建造地铁车站时围岩位移的控制措施 摘要:本文旨在探讨采用洞桩法建造地铁车站时围岩位移的控制措施。首先，介绍了地铁车站建设中可能导致围岩位移的相关原因，然后详细介绍了采用洞桩法建造地铁车站围岩位移的预防和控制措施，包括开挖方案设计、工作面应力变化控制、临时支护结构设计、以及超限围岩位移处理。最后，对本文进行了总结与展望。关键词：地铁车站，洞桩法，围岩位移，控制措施正文： 1. 引言 地铁车站建设是大型城市交通基础设施建设的重要组成部分，它集车站建筑、工程施工和管理质量等多种角度的施工技术于一体，建设中存在诸多的技术环节，而围岩位移是其中最重要、也是最容易发生问题的一个技术环节，如果不能及时加以采取有效措施，可能会对地铁车站建设造成损害。2. 围岩位移的原因 地铁车站建设中可能导致围岩位移的主要原因是应力释放，包括地质应力的释放，比如构造复杂性和构造平衡、地下水压力释放以及环境应力的释放，例如环境温度的变化、出露的岩石表面的湿化等，之后应力释放会引起围岩的位移，最后可能会影响车站建设质量。3. 采用洞桩法建造地铁车站围岩位移的控制措施 (1) 开挖方案设计：在开挖前应基于不同深度和宽度的洞桩及其工作面条件，结合现场地质条件，制定合理的开挖方案，尤其是在高拱、厚围岩高拱高厚围岩开挖中应根据围岩的强度与脆性分析对开挖方案进行优化，考虑