土钉墙施工方案.docxVIP

中铁上海局集团有限公司 成都地铁 7 号线 2 标 东区医院站土钉墙方案 编 制： 审 核： 批 准： 1 PAGE PAGE 2 中铁上海局集团有限公司成都地铁 7 号线 2 标项目部2013 年 9 月 30 日 目 录 1 工程概况 1 1.1 工程概述 1 1.2 工程地质条 1 1.3 水文地质条件 2 2 编制依据 2 土钉墙施工技术方案设计 4 3.1 土钉墙的作用 4 基坑开挖方案概况 4 土钉墙方案设计如下 6 3.3.2 工艺流程 8 3.3.3 施工方法 8 3.4 喷锚施工 9 3.4.1 作用原理 9 3.4.2 湿喷工艺流程： 9 3.4.4 工艺要求 10 3.3.5 质量检查与质量控制 10 施工组织 11 4.1 基坑支护工艺流程 11 4.2 施工部署 12 4.2.1 工程目标 12 4.2.2 进度计划 12 4.2.3 施工准备 12 4.2.4 各项资源需要量计划 13 5 施工保证措施 15 5.1 安全保证措施 15 防火安全措施 15 施工用电安全措施 15 施工机械安全措施 16 5.2 质量保证措施 16 5.2.1 质量管理体系 16 5.3 文明施工保证措施 19 6 附图 20 PAGE PAGE 1 工程概况 工程概述 东区医院站位于二仙桥西路与二仙桥西一巷交叉路口西南侧，有效站台中心里 程为 YCK5+211.5, 是 7 号线工程的第 4 站。本站为地下两层明挖车站，采用 12m 岛式站台，车站总长 192.4 ，中心里程顶板覆土约 2.5 米，标准段站台宽度 21.1m，站厅层宽度 30.4 米，站内无变坡点，轨面为由西向东的下坡坡度为 0.2%，基坑开挖深度为 16～18m。 工程地质条 根据本阶段、工可阶段、成都地铁 7 号线钻探资料及分层依据，结合本工程地质断面，划分岩土层。每个岩土层描述如下： 1-2 杂填土（ Q4ml ）：褐黄、灰黑等杂色，由碎石、砂土、砖瓦碎块等建筑垃 圾组成，其间充填粘土。 松散～稍密， 潮湿。站区内分布于地表， 层厚 2.7～3.2m， 埋深 2.7～3.2m。 3-2 粉质黏土（Q4al ）：黄色、灰黄色，含铁锰质结核及少量钙质结核。 可塑～ 硬塑,顶层高程约 501.30 ～502.10m ，层厚 5.2～6.4m。 3-1-2 黏土（ Q4al ）：灰黄、灰褐色，可塑～硬塑。呈透镜体状分布于上部人 工填土之下，层厚 0～3.6m。本次钻探 M7Z1-CZ-007 号钻孔中埋深 3.2～7.4m 处揭示。 3-3 粉土（ Q4al ）：灰黄色，稍密～中密，潮湿，底部含粉细砂较重，呈透镜 体状零星分布，顶板埋深 2.45 ～2.50m，顶层高程约 504.05 ～501.88m ，层厚为 0～ 2.90m。 3-4-2 细砂（ Q3fgl+al ）：灰黄、灰绿色，中密～密实，饱和，砂质较纯。呈透镜体状分布于拟建车站范围内。 3-8 卵石土（Q3fgl+al ）：褐黄、黄色，以中密、密实为主， 部分稍密， 饱和。卵石成分主要为岩浆岩与变质岩类岩石 ,层厚 13.6 ～14.7m，埋深 7.9～9.5m。按密 实程度分为稍密 3-8-1 、中密3-8-2 和密实3-8-3 。 5-1-2 强风化泥岩（ K2g）：红褐、紫红色，泥质结构，岩质软，节理发育。岩芯多呈碎块状或饼状。 岩芯碎块手可折断。本层分布均匀，部分站孔缺失。 5-1-3 中等风化泥岩（ K2g）：紫红色，岩质较硬，含少量砂质，风化裂隙较发育，裂隙面充填灰绿色粘土矿物，锤击声半哑～较脆。 水文地质条件 拟建车站范围内无地表水系流过。 成都市充沛的降雨量（多年平均降雨量 947mm， 年降雨日达 140 天），构成了地下水的重要补给源之一， 另外，区内地下水尤其工程 降水，还主要接受 NW 方向的地下水侧向径流补给。 成都地区地下水总的流向为北西 向南东。 拟建场地地下水静止水位埋深 4.10 ～6.20m ，高程为 488.88 ～489.60m 。本场地地地下水具埋藏浅、季节性变化明显的特点。 6、7、8、9 月份为丰水期， 11、12、1、2 月份为枯水期。据四川省地矿厅环境地质监测总站对成都市地下水动态长期观 测资料，在天然生态状况下，丰水期地下水位正常埋深约为 3m，地下水位年变幅约为 1～2.5m。 编制依据 《建设工程安全生产管理条例》； 《危险性较大的分部分项工程安全管理办法》 (建质[2009]87 号)； 《城市轨道交通工程安全质量管理暂行办法》 (建质[2010]05 号)； 《市政地下工程施工及验收规范》 (DGJ08 －236－1999)； 《建