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汽车安全气囊结构及工作原理案例分析（奇瑞）
在我国装有安全气囊系统的车型，控制单元设置的点火门槛值大部分是按照SRS的设计
理念设置的，而我国的安全带佩带率并不高。不系安全带的乘员在一些气囊点火门槛值以下
的碰撞事故中受到了伤害，从而引起了诉讼。因此，采取措施提高我国的安全带佩带率，才
是解决问题的根本措施。
交通事故统计数据表明：“三点式安全带+安全气囊”的防护效果最好，其有效保护率高
达60%；仅使用安全带的情况下，其有效率为43%~49%；而仅使用安全气囊，有效率急剧下降
到18%。通过上述统计数据说明两点：第一，安全气囊不是万能
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