飞行大队大队长先进典型事迹.docx

飞行大队大队长先进典型事迹  飞行大队大队长先进典型事迹既然选择了前方，我将一往无前，愿把这一生交给航空应急救援事业。以下是小编为大家收集的内容，希望能够帮助到大家。  　　他是应急系统自主培养的第一批飞行指挥员、飞行教员、机长，驾龄14年，安全飞行1300余小时。每次新进高难课目和间断后首飞、排故后试飞，他都主动请缨，先后参与改装试飞、接机转场、靠前驻防、演习演训等大项任务20余次，遂行xx禄劝、大理xx等10余次森林航空灭火任务。他是飞行大队的“领头雁”，自我要求严格，工作极端负责，对部属真诚坦诚，身体力行带队伍、抓建设、练飞行，“5·10”事件后，他首先走上试飞、复飞岗位，带领大队飞行员重拾信心、重返蓝天。他是支队敬业奉献的模范，始终怀着感情干工作，无论在机关当参谋、在基层带队伍，还是作为机长出任务、在大队长的岗位上谋训练抓战备，都能担当起岗位责任，圆满完成各项任务。2次荣立三等功，被评选为“全国应急管理系统先进工作者”。他就是xx航空救援支队飞行大队大队长xx。  　　来支队2年多，从平原到高原，飞行的环境更加复杂；从中队长到大队长，担负的责任更加重大；从飞行训练到实战灭火，面临的挑战更加艰巨，我明显感觉到肩上的担子更重了、压力更大了、思考更多了。一路走来，也得到了支队首长的信任和鼓励，尤其是去年被表彰为“应急管理系统先进工作者”，受到了习近平总书记的接见，这份荣誉来之不易，我感到，主要得益于上级首长的认可，得益于支队党委的培养，得益于支队一茬茬指战员的艰辛付出。我们支队于高原创业、在火海建功，我也在一次次任务中得到历练，尤其是在任务圆满完成后地方政府和人民群众给予我们的赞誉，更让我对自己所从事的这份职业感到骄傲和自豪，我愿把这一生交给航空应急救援事业。  　　路走来，心中的感恩引领着我始终不忘初心我仍很清晰的记得在我高考之前，我给我的班主任说：“我想当一名飞行员，想守护祖国的蓝天白云”。在班主任的指引下，参加了招飞，竟没想顺利的成为了一名飞行员。经过军校的几年学习，我想我们飞行群体都会对飞行有一个更清晰的认识，我们被光鲜的称为“天之骄子”，但我们自己很清楚，飞行员是一个高危行业，“离地三尺人命关天”，稍有差池极容易引发安全问题。从事飞行17年，期间也听说过很多飞行事故通报，也曾遇见过一些飞行特情，但对飞行事业的信仰和这份职业带来的荣耀给我工作提供源源不断的动力。我与爱人xx年结婚，因爱人不适应东北极寒天气，始终生活在老家，常年两地分居。记得在xx年改革转制之际，不少以前转业到民航、通航的老战友说不如趁着改革的东风离开队伍到地方工作，这样可以解决两人常年分居的生活，在我和妻子的聊天时爱人也如此认为。那段时间我确实也非常彷徨，一边是十分热爱的飞行事业，一边是对爱人常年独自支撑家庭的愧疚，让我难以抉择。思考一段时间后，我还是鼓起勇气给爱人说：“国家培养一名飞行员是十分不易的，需要耗费和飞行员体重等重量的黄金。我现在已飞行了1200余小时，仅航油一项算起来大约就花费了近1000万元，这是多么大的一串数字啊！做人还是要有感恩之心”。在我的劝说下，爱人也全力支持我的决定。在xx年，我顺利如愿的调入xx航空救援支队，爱人也开始随队，结束了常年的两地分居生活。其实xx年我也不清楚自己是否能够调入xx航空救援支队，当时只是纯粹的觉得：做人做事，得凭良心，得懂感恩，组织对我的培养是我毕生无以回报的；这份使命所给予的荣誉是至高无尚的，是多少金钱也换不来的；航空救援是我的初心和使命，也是我一生的追求和坚守。但行好事，莫问前程。我想说，做你热爱的、坚持该坚持的，明天会更好。  　　一路走来，胸中的信念助推着我永远心向党飞x年6月，我从陆军航空兵毕业分配至原武警森林部队直升机支队，见证了森林航空从无到有、由弱到强。这些年来，无论遇到多少难题，遭遇多少险情，我都始终坚持初心不改，地面苦练、空中精飞。从大庆到xx，一切从零开始。与平原飞行相比，高原飞行具有很明显的特点。例如人在高度4000米以上就会感觉缺氧、气短、心脏跳动加快，严重的还会有头痛，个别人员的血压还会有所增高；高原、山区地形复杂多变，常年都是大风天气，风速可达70-80km/h，这些对飞行员操纵直升机带来很大困难，很大程度上影响飞行安全，对飞行员心理和飞行技术都是一项重大的考验。面对的是新环境、新课目、新挑战，我先后学习《高原飞行特点》《山区气象特点》等理论知识，多次与陆航专家联系，探讨高原飞行方法，一遍又一遍的在飞行模拟器上进行高原山区模拟飞行，总结山区组织训练的重点、飞行技术的难点、飞行安全的险点。飞行是勇敢者的事业，不仅常与艰难奉献为伴，而且随时可能遇到意外情况，要经受生与死的考验。在空中一旦遇见特情，最需要勇敢沉着