QC小组活动成果提高钻孔灌注桩Ⅰ类桩率.docxVIP

PAGE PAGE 10 杭州地铁5号线一期工程五常车辆段Ⅰ标段QC成果发布 提高钻孔灌注桩Ⅰ类桩率 成果发布人：范俊靓 2018年3月 提高钻孔灌注桩Ⅰ类桩率 宏润建设集团股份有限公司 杭州地铁5号线一期工程五常车辆段Ⅰ标段QC小组 一、工程概况 1、工程地理位置 杭州地铁5号线工程五常车辆段设于余杭区五常街道范围，段址西侧为规划荆长大道，南侧为在 建海曙路，东侧为绕城高速，北侧为规划道路及余杭塘河。本工程为杭州地铁5号线一期工程五常车辆 段Ⅰ标段，位于车辆段的西侧。 2、工程规模 图1 五常车辆段Ⅰ标地理位置图 五常车辆段Ⅰ标段工程位于五常车辆段红线用地范围上盖开发区域内，占地面积约11.5公顷，建 筑面积约3.85万平方米（不含上盖平台面积），上盖面积约20万平方米（两/三层平台）。本工程结构类型 主要为框架结构，基础为钻孔灌注桩基础（直径800和1000mm），房建分界为轴号J-1、J-2，L- 1处变形缝以西区域，站场土石方及地基加固分界为站场基线JDK0+397.352以西区域，主要包括轨道 路基及道路工程、室外建筑环境及房屋建筑工程。 3、桩基工程情况 图2 施工总平面图 本工程设计有Φ800和Φ1000两种直径的钻孔灌注桩，根据所受荷载不同划分三种类型，分别为ZH 80A（Φ800，有效桩长41m）、ZH80B（Φ800，有效桩长50m）及ZH100（Φ1000，有效桩长50m）。 二、小组概况 小组名称课题名称活动时间杭州地铁5号线五常车辆段Ⅰ标段QC小组提高钻孔灌注桩Ⅰ类桩率2017.7.25～2017.12.20小组成员小组成13人员课题类型课题注册号 小组名称 课题名称 活动时间 杭州地铁5号线五常车辆段Ⅰ标段QC小组 提高钻孔灌注桩Ⅰ类桩率 2017.7.25～2017 .12.20 小组成员 小 组 成 13人 员 课题类型课题注册号 活动次数 现场型 HR2017-09 21次 组 员 邓晓虎 男 项目副经理 实施负责 36h 成 员 姓 名 性 别 职 务 组内分工 接受QC培训时间 组 长 陈 光 男 项目经理 全面负责 36h 副组长 闻 剑 男 项目总工 技术负责 36h 组 员 奚根良 男 测量负责 数据分析 36h 组 员 吴碧波 男 施工负责 方案实施 36h 组 员 董兆基 男 安全负责 方案实施 36h 组 员 王存世 男 质量负责 方案实施 36h 组 员 范俊靓 男 技术员 方案实施 36h 组 员 王 康 男 质量员 方案实施 36h 组 员 顾乾树 男 施工员 方案实施 36h 组 员 张 钱 女 资料负责 数据统计 36h 组 员 管智福 男 班组长 方案实施 36h 组 员 郑鑫鑫 男 班组长 方案实施 36h 三、选题理由 工程体量大，钻孔灌注桩数量多，共计3227根桩。争创“钱江杯”，要求钻孔灌注桩Ⅰ类桩达95 %以上。 检测已完成的440根桩，Ⅰ类桩406根，Ⅱ类桩34根，Ⅰ类桩率为92.3%。 500 400 300 200 100 0  418 406 理想值现状值 理想值现状值 22 34 Ⅰ类桩 Ⅱ类桩 选择课题：提高灌注桩Ⅰ类桩率。 图3 灌注桩现状对比柱状图 制图人：闻 剑 制表时间：2017年7月25日 四、现状调查 QC小组成立之后，项目领导高度重视，积极组织小组成员对已施工完成的钻孔灌注桩施工整体 情况进行了调查，将出现的影响钻孔灌注桩成桩质量的问题进行了统计，本次共检测了最新开始的三 个区块440根桩，检测结果显示Ⅰ类桩406根，Ⅱ类桩34根，Ⅰ类桩率92.3%。对于各类质量缺陷统计如下： 表1 钻孔灌注桩Ⅱ类桩缺陷调查统计表 序号 二类桩成因 频数（根） 频率（%） 累计频率（%） 1 缩径 15 44.1% 44.1% 2 夹泥 12 35.3% 79.4% 3 离析 3 8.8% 88.2% 4 裂纹 3 8.8% 97% 5 沉渣偏大 1 3.0% 100% 6 合计 34 100% 制表人：闻 剑 制表时间：2017年7月25日 图4 Ⅱ类桩缺陷饼分图 制图人：闻 剑 制表时间：2017年7月25日 调查结果：从调查统计表和饼分图可以明显得看出，二类桩的主要成因是“缩径”、“夹泥”，其累计频率已达到79.4%，是影响钻孔桩不能达到Ⅰ类桩的主要问题，是QC小组需主要解决的问题。 小组经过多次讨论认为，钻孔灌注桩施工工艺成熟，出现“缩径”、“夹泥”、等缺陷问题而被判定为Ⅱ类桩主要是由于施工过程中对人员、机械的控制不到位，而非专业技术问题，因此存在将主要问题 解决的可能性，但考虑到施工中其他因素的影响，小组认为可以解决主要问题的70%，那么通过计算得 知 ， 钻 孔 灌 注 桩 被 判 定 为 Ⅱ 类 桩