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PAGE 1 PAGE 1 / 7 来源网络整理，仅作为学习参考 自成一派 “跑车型SUV”，这是捷豹对自家产的首款SUV 车型F-PACE 的定 位，明显感觉到捷豹尽管跟风豪华车造SUV，但还是标新立异地将自 己的SUV 与别人家的区别开来。而试驾几天的感觉也的确如此，无论是从外形还是动力，感觉更像是个加高了离地间隙的跑车。我们从捷 豹的历史中也不难看出，捷豹在追求完美驾驶的道路上一直勇往直前， 无论是连续多年登顶勒芒赛场的捷豹D-TYPE，还是被纽约现代艺术 博物馆列为永久珍藏品的E-TYPE，或是被人们称为所能想象的最美 观汽车的XJ13，再到捷豹有史以来第一款 SUV 概念车C-X17，捷豹总是能够让它的追随者惊呼其设计的迷人优雅，感叹其独一无二的灵动 驾驶感受。这也正是捷豹一直在诉说的无可复制的“生命力”的诠释。 F-PACE 也是如此。作为捷豹家族的第一款SUV，F-PACE 是被寄予厚望的，所以这款“跑车型”SUV 必须继承了捷豹的豪华基因。不平凡 的基因塑造不平凡的车 捷豹有着像路虎这样的兄弟，所以造台 SUV 对它来说简单得不像话，但这不是追求完美表现的捷豹的初衷。事实上，F-PACE 是捷豹投入庞大资金自主研发的全新SUV，这个全新的iQ 平台上诞生了包括XE、XF 甚至在F-PACE 之后诞生的路虎星脉。当然除了是全新自主研发的之外，F-PACE 在诞生之初，捷豹除了希望F-PACE 挑起新市场领域的大梁外，还必须继承捷豹优秀的运动基因。于是，对给量产车用航空级轻量化铝合金材质已司空见惯的捷豹来说，定性为“跑车型SUV”的F-PACE 当然必须采用铝合金材质打造，全车共有高达80%的车体结构采用铝合金材质，而且整个车身是由一整块铝合金冲压而成， 更是同级车中唯一采用铝合金单体座舱的车款，不得不说捷豹这样的 技术在世界上绝对是领先的。这样的轻量化，让整个车的整备质量仅 为 1935 公斤，出色的轻量化自然带来了车身良好的刚性和操控性能的精进。终于拥有了自己的“芯” 因为种种原因，在捷豹F-PACE 刚发布之初，无论是 2.0T，还是 3.0T 的发动机，都是采用了以前老东家福特的2.0TEcoboost 系列发 动机，但总是感觉与“跑车型SUV”的调调差了那么一点点。所以最 新款的捷豹F-PACE 全面换装了经过重新调校的自家的新发动机—— Ingenium 四缸涡轮增压发动机，相比之前的那套动力系统，这套动力的最大扭矩转速从原来的 1750rpm 爆发点提前到了 1300rpm，有着 更好的低扭表现和加速响应。同时发动机的最大功率和最大扭矩也有 了相应的提升，零到百公里加速也从过去的 7.5 秒提升到 6.8 秒。之前F-PACE 的 2.0T 款一直没有四驱车型，这也让它在进入国内市场时稍微有些受挫，要知道买到这个级别 SUV 的人怎么能忍受没有四驱呢？ 所以，这次全新的捷豹F-PACE 在2.0T 的系列中加入了两款四驱车型， 并且还降低了入门的价格，可以说捷豹是诚意满满的。这样算算，这款中型豪华SUV 的性价比相当不错，这给同级别的保时捷 Macan 和宝马X4 可是造成了不小的压力。碾压同级别的尺寸和各种配置 灵感设计来源于F-TYPE 的F-PACE，外形的优雅美丽自不必多说， 而且 2018 款跟之前的外形区别不大。我只想说一句，侧面的曲线确 实迷人，竟然可以端详许久，它也创造出同级别最低的 0.34 低风阻系数。仅看侧面的线条，你很难感觉它是款SUV，更像是拥有SUV 视野的跑车。并且这款跑车型 SUV 的尺寸，无论是长度还是轴距都是同级别最长的那个，所以猛的一看有些胖乎乎的F-PACE，感觉跟保时捷卡宴差不多大小。 近些年来，捷豹在配置方面可是下足了功夫，前阵子试驾的捷豹XEL 的全系标配就已经多得让很多人咋舌，而这款豪华SUV 自然更不会落下什么。F-PACE 全系配备了全铝车身、前/后头部气帘、胎压监测、车道偏离预警、主动安全预警、倒车影像、定速巡航、上坡辅助、全景天窗、10.3 寸中控触摸屏、电动后备厢、无钥匙启动、座椅加热、导航、蓝牙电话、感应雨刷、后视镜防眩目、两区自动空调等配置。而我们试驾的这款高配车型还配有 12.3 寸的全液晶仪表板，这是什么概念呢？要知道捷豹的中控台屏幕才 10.3 寸，而仪表板的屏幕比它还要大，这里的信息一应俱全，并且还有 3D 地图显示，非常 有意思。 另外值得一提的是，F-PACE 搭载了捷豹最新的InControl 人机交互系统，其最大的亮点在于全触摸的人机交互模式，能实现远程解锁车辆、开启空调等智能化功能。内饰营造的氛围也让无论是驾驶者还是乘客都能得到最好的感官，剧院式座舱设计，Alcantara 材质覆盖的车顶，用心的氛围灯，这一切