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铁路隧道明洞及洞门施工方案 京沈京冀铁路客运专线JSJJSG-6标段胡营西山隧道 明洞及洞门施工方案 编制： 复核： 审核： 中交第一航务工程局有限企业京沈京冀客专Ⅵ标 10月08 目录 TOC \o 1-2 \h \z \u 1编制依据 1 2编制说明 1 2.1编制标准 1 2.2编制范围 1 3工程概况 1 4工程特点 2 4.1进口洞门及明洞 2 4.2出口缓冲结构 2 5施工总体安排 2 5.1总体施工方案 2 5.2施工步骤 2 5.3支护方案 3 6洞门及明洞施工方法 3 6.1施工准备 3 6.2边仰坡及洞口施工 3 6.3洞门工程施工 9 6.4明洞工程施工 11 6.5资源配置 16 7施工进度计划 18 8试验、测量与监测 19 8.1试验控制 19 8.2量测、监测 20 9质量、进度、安全、文明、环境保护确保方法 20 9.1质量确保方法 20 9.2进度计划确保方法 21 9.3安全施工确保方法 22 9.4文明施工确保方法 22 9.5环境保护方法 23 1编制依据 ⑴《京沈客专施隧参02-05》《京沈客专施隧参03-04》《京沈客专施隧参03-17》及其它关于设计文件、施工图、实施性施工组织设计、招投标文件等。 ⑵ 现场实地踏勘调查资料。 ⑶ 工程所在地地理位置、交通条件及地质条件。 ⑷ 原铁道部和中国铁路总企业现行设计规范、施工规范、验收标准。 ⑸同类工程施工资料及相关施工工艺。 ⑹ 可利用新技术、新工艺、新材料、新设备资料。 ⑺国家、行业及河北省关于工程建设法律、法规、标准、条例。 2编制说明 2.1编制标准 ⑴遵照工程建设规律和技术规律，围绕安全质量目标，合理安排工艺流程和施工次序。 ⑵充分利用现有些人员与设备，做到配套、实用，合理调度,做到辅助坑道转正洞施工与辅助坑道本身施工互不影响。尽可能降低暂时工程，科学布置施工平面图，统筹安排各单项工程进度。 ⑶对施工现场全过程控制，实施动态管理。 2.2编制范围 本方案适适用于胡营西山隧道洞口及明洞施工作业。 3工程概况 进出口均为比较破碎Ⅴ级围岩，隧道进口采取帽檐斜切式结构洞门， 其中DK147+997-DK148+014为洞门段， DK148+014-DK148+042为明洞段，明洞采取明挖法施工，设置路堑式对称明洞衬砌；出口采取扩大断面式缓冲结构洞门,里程DK159+302～DK159＋329长27米，采取明挖法施工。 4工程特点 4.1进口洞门及明洞 进口左右两侧均存在高边坡，为确保施工安全，需先防护再施工，按设计设置被动防护网需要包围整个洞门明洞边坡及仰坡，左侧加设9根2.0*2.5m锚固桩，桩间设置挡土墙。 4.2出口缓冲结构 出口设置27米扩大缓冲结构，利用现有台车加工内模，需合理安排工序，进洞适当距离后及时施做洞门。 5施工总体安排 5.1总体施工方案 1、本隧道洞口地质较差，围岩为Ⅴ,强风化片岩，岩体裂缝发育，破碎，进洞时要采取先支后挖法施工，洞外刷坡要从上至下逐步开挖与支护；开挖震动时易发生岩体坍塌，施工时及时对顶部危岩进行去除和采取防护方法，预防崩塌。 2、在对洞门、边仰坡按设计放线后，采取以挖掘机开挖为主，如遇岩层较硬或遇较大孤石，则采取松动爆破，将孤石震裂，岩石震松，然后以挖掘机挖掘，并用风镐开挖。以此来降低对洞口风化严重部分围岩扰动，确保顺利进洞。 3、在开挖边仰坡同时，认真仔细地观察边仰坡土体稳定性，如若土体不稳或有滑动迹象，对边仰坡进行及时加固和防护方法，以确保施工安全。 4.、在开挖前修建排水沟、截水沟等排水系统，预防地表水冲刷及渗透，影响成洞及施工安全，在边仰坡基本就位后，施做明洞及洞门。 5.2施工步骤 1、首先处理危石，并施作洞口边仰坡截水沟，以截排地表水，截水天沟距边仰坡开挖边缘大于5m，沟底至衬砌拱顶外缘高度大于1.0m,排水沟与路基排水系统相衔接。 2.、从上至下施作洞口刷坡至暗洞里程并进行边仰坡防护，其标高至暗洞顶。 3、依照图纸，在暗洞口施作管棚。 4、开挖明洞段土方至暗洞里程。 5、施工洞门及挡墙。 6、施工明洞。 5.3支护方案 依照设计图纸及规范要求，边仰坡施工自上而下随挖随喷分层进行，明洞段开挖后边坡设置锚喷暂时防护，锚杆采取Φ22mm,L=2.5m砂浆锚杆,1.0m×1.0m梅花型布置，15cm厚C25喷射砼挂Φ8钢筋网25×