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电梯节能及自平层救援系统的研究（电力系统及自动化论文资料） 文档信息 ： 文档作为关于“建筑或环境”中“建筑节能”的参考范文，为解决如何写好实用应用文、正确编写文案格式、内容素材摘取等相关工作提供支持。正文5195字，doc格式，可编辑。质优实惠，欢迎下载！ 目录 TOC \o "1-9" \h \z \u 目录 1 正文 2 文1：电梯节能及自平层救援系统的研究 2 2电梯的结构 2 3电梯节能及自平层救援系统结构设计 3 3.1功能介绍 3 3.2电气原理图设计说明 3 4电梯节能及自平层救援系统的控制 4 4.1PWM脉宽调制技术 4 4.2救援控制流程说明 5 5结束语 5 文2：电梯节能技术研究 5 1、电梯节能发展现状 6 2、电梯节能技术的应用 6 3、电梯节能技术分析 7 3.1变压变频调速技术 7 3.2能量回馈技术 7 3.3群控技术 8 4、结束语 8 参考文摘引言： 8 原创性声明（模板） 9 正文 电梯节能及自平层救援系统的研究（电力系统及自动化论文资料） 文1：电梯节能及自平层救援系统的研究 1引言 在电梯总量飞速增长的同时，电梯故障与困人事故也是频频发生。据质检局的统计，在某市仅2017年5月电梯平层救援处置中心接到报警电话就有5185通，其中平层救援处置921起，困人故障484起，设备故障436起，维保人员平均到场时间为14.43分钟。14.43分钟是在非常迅速的响应和比较顺利的情况下，实际上要保证这个到场时间是较为困难的。特别是在沿海地区交通拥堵，道路不畅非常容易延误救援的时间。基于上述问题本文提出了一种同时具备节能与自平层救援功能为一体的电梯综合装置。该装置能够降低能耗，保障乘客的安全，减轻维保人员的救援压力，具有很大的应用前景。 2电梯的结构 常见的曳引式乘客电梯的基本结构为：电梯一侧为轿厢一侧为对重，它们通过曳引钢丝绳连接。曳引钢丝绳被放置在井道最上方机房的曳引轮上。对重用来平衡轿厢的自重和乘客的重量，这样可以平衡两侧重量减少启动时的力矩。电梯井壁固定有导轨，与轿厢上的导靴相配合后，限制轿厢水平的抖动，仅在垂直方向上下运行。当轿厢移动时，对重会向反方向移动。曳引式的电梯是通过曳引轮与钢丝绳表面的摩擦力来拉动轿厢运行。曳引驱动方式具有安全可靠，提升高度基本不受限制，电梯速度容易控制等优点，其已成为电梯产品驱动方式的主流。曳引系统主要由曳引电动机、制动器、减速箱、曳引轮、导向轮等组成。驱动主机是电梯运行动力的来源，电机的转子是由导线组成的一个笼形的装置，它切割磁感线产生电流。而产生的电流又在转动的磁场中产生了转矩，这个转矩通过齿轮减速器带动曳引轮产生转动并移动轿厢。目前的曳引机用主要是三相异步电动机以及同步无齿轮永磁电动机。 3电梯节能及自平层救援系统结构设计 3.1功能介绍 图1中虚线框内的电路即是本课题在原电梯电气原理中增加的电梯节能及自平层救援系统图。升压逆变模块在市电网停止供电时，把存储的多余电量输到电梯电源的输入端代替市电网供电，并使电梯紧急救援运行到平层。设计采用AC380V并接入三相电的作用是可以不改变原来电梯控制柜的电气设计，保证其原设计的完整性便于后期对既有电梯的加装改造，同时又实现多余电能的再利用，保障乘客的安全。充电电路模块可以保证电梯储能装置一直存有平层救援的最低电量，在电梯储存电量过低时通过市电网对超级电容充电。而双向DC/DC模块极大的简化了装置结构，实现了单一模块完成充电存储和功率补偿的两个功能，有效减小了装置体积。 3.2电气原理图设计说明 电梯节能及自平层救援系统电气原理图1。在市电网有电的情况下继电器PW得电吸合。L1、L2、L3三相电通过常开开关PW给变频器供电。此时UPSC继电器保持失电，升压逆变模块和L1、L2、L3三相电保持断开。在市电网断电的情况下继电器PW失电断开。三相电输入端的常开触点PW断开，L1、L2、L3三相电与变频器断开连接。此时主板会收到DC24V的自动救援信号（ARD-CHECK）。确认收到救援信号后，主板控制升压逆变模块开始输出，UPSC继电器得电吸合；同时主板输出信号短接相序继电器。升压逆变装置前的UPSC常开触点闭合。此时超级电容的电能通过升压逆变输入变频器的输入端，变频器重新得电。此时主板给出信号，开始对相序继电器J进行短接，使相序继电器失效。在救援运行时，即使突然市电网恢复供电。由于三相电输入端常开触点PW保持断开的状态，因此防止电浪涌对升压逆变模块和变频器的冲击。电梯会保持救援运行直到完成后断电停梯。 4电梯节能及自平层救援系统的控制 对电梯节能及自平层救援系统的控制部分设计主要采用了MENKEN