钢轨母材探伤.ppt

钢轨母材探伤 衡水工务段 郑秋义 一、概述 二、0°探头通道探伤 三、37°（探头）通道探伤 四、70°（探头）通道探伤 五、探伤作业注意事项 一、概述 当前的铁路运输特点：运行速度快，载重量及行车密度大，钢轨型号多，新旧轨掺杂。 当前探伤仪的特点：处于更新阶段，新老型号（数字、模拟）仪器混杂。 数字探伤仪增加了探测通道，提高了伤损检出率，尤其是消除了轨头中心的盲区。 具有B型图像（以下简称图像）显示和自动记录方法。 自动记录可以粗略分析的伤损的形成以及发展时间；可以配备分析员通过计算机进行第二次复查，辅助发现现场漏探的缺陷。 效果：由于新仪器新技术的出现，探出的伤损数量增多，但是伤损发展也增加很快，仍有较多的断轨事故。 探伤培训：传统的探伤作业观念困扰相当多的探伤工，对于各种探头的分工比较简单，37°、0°探头只用于检查螺孔，跟不上新形势探伤的要求；再如探测灵敏度调整只是采用接头、螺孔等传统式方法。 容易漏探的场合：弯道涂油地段、磨耗轨、粉尘较大的隧道（运煤车通过时）、风沙天、站线（临线过车较多）、鱼鳞伤地段、轨底锈蚀较多的地段。 探伤灵敏度设置： 0°可以参照轨底回波，在轨底面锈蚀较少的地段，将轨底回波调整到满幅度，在从基础上，在提高8~10dB。 37°和70°通道在无伤的钢轨上推行时（仪器设置在抑制状态），提高某通道的灵敏度4~6dB，该通道扫描线上应出现杂波（晶粒反射回波）。 二、0°探头通道探伤 过去的部分教材论述0°探头主要用于探测螺孔的水平裂纹，这种概念应予以修正，实际上，水平裂纹不仅仅在螺孔位置，Ⅱ区的任何地方都可能产生。 0°探头的作用应该是检测钢轨Ⅱ区的水平裂纹。 以下是水平裂纹的图例。 水平裂纹 轨端水平裂纹 水平裂纹 轨端向下斜裂纹 由以上图例可以看到，水平裂纹产生部位的随机性，探伤作业应准确地检出这类缺陷。 在检测螺孔位置时，一定仔细观察每一个螺孔回波，是否有双波出现，如果有双波，要仔细核对。GCT-8C型探伤仪0°扫描线具有出波报警闸门和锁定螺孔和的小闸门内双波报警功能，0°探头经过带有水平纹的螺孔时，有短暂的双波报警声，应注意倾听。 三、37°（探头）通道探伤 同0°探头类似，37°探头也不是仅仅检测螺孔斜裂纹，而是检测Ⅱ区的倾斜裂纹和轨底垂直裂纹，重点检测螺孔裂纹。 37°通道也要注意锁螺孔小闸门的盲区问题。 轨墙部位任何地方都有可能出现倾斜裂纹。 倾斜裂纹 铝热焊缝的倾斜裂纹 轨底垂直裂纹 37°通道特殊伤损的检测：月牙伤 可以检测到的月牙伤发生在Ⅱ区下方轨底，检测原理是如果前后37°探头在轨底同一点发现有回波，可以确定该点有垂直裂纹，两个棱角都有反射回波。 将两只37°探头同时指向轨底同一点，如果有轨底垂直裂纹，两个37°通道将同时接收到裂纹的两侧棱角的反射回波，可以定性为轨底垂直裂纹。这种方法在一些工务段用5通道模拟型探伤仪检测，非常有效。 月牙伤A型脉冲的位移特点： 高度(mm) 位移（格） 3 0.2~0.4 5 0.4~0.6 8 0.8~1 ≥8 0.8~1 由上图可以看出，高于8mm的轨底垂直裂纹（甚至裂到轨面），其A型脉冲位移最大为1格，现场探伤和回放时一定特别注意，有的B图形其真实的裂纹可能很大，不可大意，一定要进行校对。 下图是37°探头检测月牙伤的原理。探头收到的回波是垂直裂纹和轨底面形成的角的反射回波。 8mm以上的部位反射回波落到探头的后面。 遇有A型脉冲位移0.8~1的回波，一定要校对裂纹的高度，不能简单的估计成8mm高度。可按上图用两个标好入射点的K1（45°）探头，用半波法找到裂纹的上点，可以证明裂纹的高度等于两个探头入射点水平距离的二分之一。（如果用两只37°探头，裂纹的高度等于两个探头入射点水平距离的二分之一乘以1.3。 轨底垂直裂纹的干扰： 1、轨底锈蚀，一般橡胶垫板部位都有锈蚀坑，是37°探头探伤的主要干扰，听到报警声后，可以用B型图像确认。一般锈蚀坑只有一只37°探头发现，在B型图像上只是显示一撇或一捺。在行进中一秒钟之内（一步的距离）如果听到两声37°探头报警，可能是前后37°探头接收到同一个反射体的回波，应返回验证是否是月牙伤。 2、焊缝加强筋干扰：电阻焊、气压焊、铝热焊、 螺孔裂纹的几种形式： 螺孔向后向上斜裂纹 螺孔向后水平裂纹 螺孔向前向上斜裂纹 螺孔向前水平裂纹 螺孔向后向下斜裂纹 螺孔向前倒打斜裂纹