特殊列车轨距调整装置技术攻关.docxVIP

? ? 特殊列车轨距调整装置技术攻关 ? ? Summary：本文论述铁路运行中遇到的难题，传统模式下的铁路道岔是基于1435标准轨距，因铁路建设范围的扩大，应特殊列车宽轨距需求， 特对该轨距调整装置结合变轨距转向架的工艺进行技术攻关并研制出产品置于1435轨距道线上进行轨距调整。主要用于时速400公里自动变轨列车动态调试工序控制变轨距转向架轨距调整。目前，已经创造性地研制出成功案例并应用到线路中，对此分析其原理和成功的关键点，并针对性地提出解决措施，在生产实践中，取得惊人的经济技术效果。 Keys：特殊列车 轨距 轨距调整 装置 标准轨 宽轨 窄轨 变轨 车轮解锁 车轮闭锁 卸载 加载 前言 本论文涉及铁路车辆运行技术领域，具体涉及一种轨距调整装置。整个装置安装在标准轨和宽轨之间。实现时速400公里特殊列车自动变轨距调整需求。同时解决该项技术的国内技术空白。 一、背景技术 提到轨距调整，通常想到的一定是道岔装置。国内用的铁路轨道是标准的轨道，所以用道岔来调整车辆从一条轨道转到另一条临近轨道上。而轨距调整装置是用于连接不同轨距的轨道，使车辆从宽轨通过轨距调整装置过渡到窄轨的 铁道线路上，多用于不同国家之间的车辆过界通行。该项技术在国内还是空白，在国外有类似设施，但也没有投入正式的运营中。故历时3年的时间调研、论证，并最终取得成功。 二、方案论证 整个装置安装在标准轨和宽轨