纯电动汽车空调是怎么制热制冷的.docxVIP

纯电动汽车空调是怎么制热制冷的 正在驾驶燃油车的朋友，对于车辆的空调系统那肯定是知道的，制热制冷 都有发动机的作用。制热可以用发动机的散热，制冷有发动机带动压缩机制 冷。那么，你有没有想过，没有燃油发动机的纯电动汽空调系统是采用的什么 方式，制热怎么办，制冷又是如何实现的呢？制热或制冷的模式下，会不会增 加电池的电量消耗，对车辆的续航里程会不会有影响呢？ 其实吧，目前纯电车市场上销售的多数纯电动汽车的空调采用的方式，制 热肯定是不一样的，因为没有发动机。制冷模式还有一些是相同的方式，只是 压缩机的驱动由电动机带动的，当然是要消耗电池的电量的。 先说纯电动车的制冷方式，同样是通过空调压缩机推动制冷剂在空调系统 管路中的运行，来达到制冷的目的。可以简单的一点的来理解，纯电动车的空 调系统制冷，就是我们家用空调的制冷系统，只不过是由电动机来驱动压缩机 远转。 燃油车是通过发动机直接来驱动空调压缩机，家用空调是通过电力带动电 动机来驱动空调压缩机。纯电动汽车因为没有安装燃油发动机，也是通过装配 的电池来提供电力，带动电动机从而驱动空调压缩机来运行，达到制冷的目 的。 大多数的纯电动汽车就是依靠电池提供的电力，来驱动压缩机工作，从而 实现制冷。当然，也还有一些车型采用的是热电制冷技术，也就是半导体制冷 技术，是不需要制冷剂来实现的制冷，它是以温差电现象为基础的制冷方法。 制冷的原理就是，将两种不同的金属线相互连接形成的闭合线路已通直流 电，会产生两个不同温度的连接点。只要通以直流电，就会使其中一个连接点 变热，另一个连接点变冷。这就是帕尔帖效应，亦称温差电现象，生产冷端就 是我们需要的制冷。不过，目前依靠半导体材料实现制冷的车型，应用还不是 特别的多，主要还是制造成本以及后期维护的费用较高吧。 总的来说，纯电动车的制冷，也是消耗电池的电量来实现的，所以，如果 在开启制冷模式的情况下，对于纯电动车的续航里程肯定是有影响的。我们也 会经常遇到，特别是在高速公路上，有绿牌的纯电动汽车不开空调，开着窗户 跑的。就是因为电量过低，为了保障续航可以到达目的地，只能开窗关闭空调 以节约电量了。 然后，再说纯电动车制热模式，这个往期有文章内容已经说到过了，有兴 趣的详细了解的可以杳看@小皮车爸往期的内容。在这里就简单的说一下，纯 电动车的制热，由于没有发动机的散热可以利用，主要就是依靠电加热，也就 是PTC加热，类似于我们家用电吹风的热风模式。 很好理解吧，电吹风的热风，通过电加热，然后空气通过变为暖风，进入 车内加热。当然了，有一些高端的车型，还结合一套热泵系统来使用，类似于 一些空气源热水器的原理。通过冷热的交换，实现车内温度提升，不过单独使 用的效果会差一些，所以一般也是PTC加热泵结合的一套制热系统。 知道了纯电车制热的原理，想一想家用电吹风的功率，同样使用电量消耗 来实现加热的空调系统，对于电池电量的消耗也是很大的。所以，纯电动车在 空调制热的模式下，一样也是会消耗一部分电池的电量，也就是会影响到车辆 的续航里程。 说在最后，对于纯电动车的空调系统，制热采用的就是PTC电加热了，还 会配合热泵来节省电量。制冷采用的就是和燃油车一样的压缩机制冷了，发动 机带动压缩机会增加一定的油耗，纯电动车就需要增加一些电池电力的消耗 了。电池的电量被空调系统消耗了，车辆的续航里程当然就会受到影响了。