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目 录 TOC \o 1-2 \h \z \u 1、设计依据 1 2、龙门吊总体结构 1 3、计算荷载 1 计算荷载 1 荷载组合 3 4、龙门吊结构计算 4 吊具计算 4 起吊平车吊梁计算 4 门吊主梁、支腿结构计算 5 门吊行走平车支座反力及抗倾覆稳定性计算 11 5、结论 11 PAGE PAGE 10 1、设计依据 《XX 长江公路大桥跨江大桥工程施工图设计》 《XX 长江公路大桥 E06 合同段 60T 龙门吊设计图》(3)《钢结构设计规范》（GB50017－2003） (4)《装配式公路钢桥多用途使作手册》（人民交通出版社） (5)《起重机设计规范》（GB/T 3811-2008） (6)《机械设计手册》(7)《钢结构设计手册》 2、龙门吊总体结构 60T 龙门吊采用轨道行走式，轨道间距 27m，净高约 13.5m。门吊主梁采用贝雷组拼桁架，每个主梁采用 4 排 200 型贝雷，门吊支腿采用钢管结构，支腿内立柱采用φ 325×10 钢管、外立柱采用Φ 273×7 钢管，支腿平联及斜撑采用φ 159×5 钢管。起吊设备采用 1 台 8t 卷扬机，80t 滑车组绕 12 线。 龙门吊总体构造见图 1。 图 1 60T 龙门吊总体构造图 3、计算荷载 计算荷载 结构自重荷载：P G ? 630KN (不包括起吊小车重量)，由计算程序自动加入。 起升荷载： 吊重荷载 600kN，吊具 30kN，起吊小车 80kN 合计： P Q ? 1.1? (600 ? 30) ? 80 ? 773kN 起吊小车行走制动荷载： 按起升荷载 10%取值， P T ? P ?10% ? 773 ?10% ? 77.3KN Q 龙门吊行走制动荷载： 按结构自重和起升荷载的 10%取值， 门吊行走时起升荷载产生的制动荷载： P MQ 门吊行走时结构自重产生的制动荷载： P MG  ? P ?10% ? 773 ?10% ? 77.3KN Q ? P ?10% ? 630 ?10% ? 63KN G 风荷载： ① 工作状态风荷载 风荷载的计算按《起重机设计规范》 (GB3811-2008)进行，工作状态计算风速15.5m/s，对应计算风压 150N/m2。风荷载计算公式： P ? Cp A WⅡ Ⅱ 式中 P WⅡ ——作用在起重机上的工作状态下的风载荷，单位为 N p ——与设计工况相对应的计算风压，单位为 N / m2 ， p Ⅱ ? 150 N / m 2 C ——风力系数，龙门吊主梁桁架 C=1.7，龙门吊支腿钢管 C=0.7。 A ——起重机构件垂直于风向的实体迎风面积，单位为 m2，它等于构件迎风面积的外形轮廓面积 A0 乘以结构迎风面充实率 φ ，即A0 = Aφ。对于平面桁架结 构 A ? 1 ?? n ?A 1 ?? 0 η ——桁架结构挡风折减系数，η =0.75 φ——桁架结构的充实率，φ=0.20 n——桁架排数，8 排贝雷 n=8 每延米桁架轮廓面积 A0 =1m×2.234m=2.234m2 1 ?? n 1 ? 0.408 A ? 1 ?? ?A ? ? 0.20 ? 2.234 ? 0.74 m2 0 1 ? 0.40 工作状态龙门吊主梁桁架每延米风荷载： P ? Cp WⅡ Ⅱ A ? 1.7 ?150 ? 0.74 ? 188.7 N / m ? 0.1887 KN / m 工作状态龙门吊立柱钢管每延米风荷载： P ? Cp WⅡ Ⅱ A ? 0.7 ?150 ? A 0 ? 105 A 0 (N / m) ? 0.105 A 0 (KN / m 2 ) ② 非工作状态风荷载 风荷载的计算按《起重机设计规范》(GB3811-2008)进行，非工作状态计算风速 28.3m/s，对应计算风压 500N/m2。风荷载计算公式： P ? CK p A WⅢ h Ⅲ 式中 P WⅢ ——作用在起重机上的非工作状态下的风载荷，单位为 N p ——非工作状态计算风压，单位为 N / m2 ， p ? 500 N / m 2 Ⅲ Ⅲ hK ——风压高度变化系数，K =1.13 h h 非工作状态龙门吊主梁桁架每延米风荷载： P ? CK WⅢ h p A ? 1.7 ?1.13 ? 500 ? 0.74 ? 704.48N / m ? 0.704KN / m Ⅲ 非工作状态龙门吊立柱钢管每延米风荷载： P WⅢ 3.2 荷载组合 ? CK h p A ? 0.7 ?1.13 ? 500 ? A Ⅲ 0 ? 395.5 A 0 (N / m) ? 0.395 A 0 (KN / m) 组合 1：小车在跨中起吊重物 （1）+（2）+（5）