冷链物流业务运营管理 冷藏车辆选择及车辆预冷设置.pptx

冷藏车辆的选择;用来运输冷冻或保鲜的货物的封闭式厢式运输车，是装有制冷机组的制冷装置和聚氨酯隔热厢的冷藏专用运输汽车，常用于运输冷冻食品（冷冻车）、奶制品（奶品运输车）、蔬菜水果（鲜货运输车）、疫苗药品（疫苗运输车）等。由专用汽车底盘的行走部分、隔热保温厢体(一般由聚氨酯材料、玻璃钢组成，彩钢板，不锈钢等）、制冷机组、车厢内温度记录仪等部件组成。;铁路冷藏车具有运输量大，速度快的特点 良好的铁路冷藏车应具有良好的隔热性能，并设有制冷、通风和加热装置;具有使用灵活，建造投资少，操作管理与调度方便的特点 既可以单独进行易腐食品的短途运输，也可以配合铁路冷藏车、水路冷藏船进行短途转运;冷藏车分类： 按底盘承载能力 — 微型冷藏车、小型冷藏车、中型冷藏车、大型冷藏车 按车厢型式— 面包式冷藏车、厢式冷藏车、半挂冷藏??? 冷藏车辆特点： 密封性、制冷性、轻便性、隔热性;（1）冷藏车底盘的选择： 综观货物的吨位、路况等，需考虑底盘的结构和承载能力、节油性、排放标准等。跟选择普通货车底盘相比，需重点考虑底盘的稳定性。;（2）冷藏车厢体的选择： 冷藏车的厢体不同于普通的厢式货车，它需要有很好的密封性能和隔热保温效果，保证冷藏货物在一个稳定的温度环境中。;（3）冷藏车冷冻机组的选择： ① 根据冷藏车厢体大小来选择：可选用独立机组或非独立机组。一般而言，6米以上厢体适于选择独立机组，可根据厢体的长短来确定独立机组的大小；6米以下的厢体宜选用非独立机组。 ;（3）冷藏车冷冻机组的选择： ② 根据冷藏车所运货品温度要求：可选用深冷机组或保鲜机组。就价格而言，深冷机组要贵，保鲜机组相对便宜。但通常便宜的保鲜机组本身不具备除霜功能。 ;（3）冷藏车冷冻机组的选择： ③ 根据冷藏车配送要求来选择：如冷藏车用于城市逐点配送冰淇凌，则应选择蓄冷式的制冷机组或独立机组，长途或市内间隔较远的逐点配送适合用风机式制冷机组。 ;运输方式及其特征;公路冷链运输是指使用专门的公路冷藏运输装备进行易腐货物运输的方式，公路冷藏运输装备分为冷藏企业、保温汽车和保鲜汽车。公路冷藏运输以其机动灵活、方便快捷等特点，成为易腐货物运输的重要组成部分。在发达国家，公路冷藏运输比例已达到65%-85%。; 适应性强、机动、灵活。 冷藏汽车既可以单独使用进行易腐货物的中、短途的直达运输，也可以配合铁路冷藏车、水路冷藏船和航空运输进行短途接运和换装。 减少中转环节及装卸次数，实现“门到门”的运输，深入城乡，直达销地。时间的机动性较大，对货物的批量大小有很强的适应性。; 送达速度快，货损货差小。 易腐货物特别是小批量的订单频繁、时效性要求高，公路冷链运输灵活方便，一般不需要中途倒装，中短途送达速度快。; 技术经济指标好、技术改造容易。 冷链运输车在装货吨位、品种、技术性能等方面需要向多温制冷、低能源消耗方向发展。 ;4. 能耗高、污染环境。 车辆制冷消耗能源多，运行持续性较差，运输成本高昂，尤其是长途运输的单位运输成本比铁路和水运要高得多。;5. 易腐货物运送量有限，只适合小批量的运输 受气候、自然灾害、突发事件等不可控因素以及城市交通管制等因素制约较大，及时性和稳定性差； 路面不平时振动大，产品易受损伤 制冷能耗大、运送成本高，运行持续性较差。;从世界范围来看，各国公路运输的适用范围与各国技术经济发展水平、经济结构、自然条件以及居民消费水品有着密切的关系。 由于公路所具有的技术经济特征，分为： 1）短途运输通常指50km以内，短途运输效果好是因为其站场费用低，经济灵活。 2）中途运输则指50-200km，冷藏汽车在中短途运输中的效果最突出。 3）长途运输方面，冷藏汽车设备购置成本高昂，途中耗用燃料多、人员费用高、设备折旧率高，并不占优势。;我国冷藏车几乎全部采用机械制冷方式。其结构较为复杂，包括制冷装置、温度控制器、热力膨胀阀等。其原理是利用蒸汽压缩式制冷机组制冷，即利用氟利昂汽化吸热对车内货物进行冷却。（考虑到氟利昂对环境的危害，许多机械冷藏车生产厂家已对氟利昂制冷剂进行了替换。） 机械冷藏车易出现故障，并且维修费用较高，此外机械冷藏车的价格较高，大容量机械冷藏车的冷却速度较慢且需要及时融霜。 根据压缩机动力来源的方式，机械冷藏车可以分为主发动机式和复发动机式。主发动机式是指压缩机和汽车共用一台发动机，在中小型货车短距离运输时较常使用。复发动机式是指压缩机本身具有发动机的机械冷藏车。;机械冷藏车主要采用强制通风装置。空气冷却器（蒸发器）一般安在车的前段，冷风沿着车的顶部向后流动，从车的四壁下到车底部，再从底部间隙返回车的前端。 这种通风方式使货物四周被冷空气包围着。外界传入车内的热量直接被冷风吸收。另外机械冷藏车壁面上的热流量与外界温度、车