双块式无砟道床施工.pdfVIP

双块式无砟道床施工 施工方案 双块式轨枕在轨枕预制厂预制完成后运输至施工工地。 双块式无砟轨道水硬性材料支承层采用电脑控制、自动导向的滑模摊铺机摊 铺施工，自卸式卡车运输，挖掘机配合布料。底座和道床板混凝土采用模筑施工 方案。混凝土采用自动称量的拌和站集中生产，混凝土罐车运输供给，现场泵送 的施工方案。 现场轨道铺设采用与设计同轨型的 25m 长定尺轨作为工具轨及与设计相同 扣件作为工具扣件组装轨排施工。采用汽车运输轨枕、钢筋等材料沿线卸存，采 用 2 台轮胎式龙门吊吊散轨枕和工具轨，现场组装轨排。采用进口的初调和精调 设备调整轨排，GRP1000 型轨道测量系统进行轨排精调定位后浇筑道床板混凝土 的施工方案。 对于工后沉降、徐变监测及技术评估不能满足铺设无砟轨道要求的地段，施 工时跳过该地段，待其沉降满足要求后再进行施工。 施工方法及工艺 在车站路基施工后沉降满足设计要求并经过评估后，方可进行无砟轨道施 工。路基地段支承层采用混凝土运输车运送混凝土，滑模摊铺机摊铺或人工模筑 方法施工；待路基段支承层施工完成后，开始运卸工具轨、双块式轨枕、钢筋等 施工材料，然后用跨线轮胎式龙门吊和专用吊具工地散布轨枕、组装工具轨轨排， 用轨排粗调机粗调轨排、布筋、立模、精调轨排、接地与绝缘测试、浇筑道床板 混凝土的流水作业方法进行无砟轨道施工。 双块式轨枕无砟轨道施工总流程见下页图。 .1 路基的竣工检查和评估 无砟轨道施工前，必须按照无砟轨道铺设标准进行路基轨下基础的质量评 估，确保工后沉降、徐变监测及技术评估满足标准要求,具备条件后方可铺设无 砟轨道。 施工准备 CPIII 复测，测设加密基桩 路基、桥面及隧道底面状态检查 现场安装调试施工设备 轨枕、钢筋的工地运输存放 模板及相关机具准备 施工工作面清理 路基填筑完成或施加预压荷载后，保证规定时间的沉降观测和调整期，确定 工后沉降评估合格。逐项核对过渡段施工记录和检查报告，验算桥路与隧路分界 点过渡段、路基与横向结构物和路堤与路堑过渡段的沉降差异。 基床表层的地基系数 K30≥190MPa/m，孔隙率 n＜18%，变形系数 EV2≥ 120MPa/m。经工后沉降和沉降差异评估分析，当路基工后沉降一般地段不大于 30mm，不均匀沉降在长度20m 以内不大于20mm，差异沉降错台5mm，沉降差异所 造成的折角应小于1/1000 时，方可铺设无砟轨道。 1)支承层施工 路基评估合格后方可进行水硬性支承层的施工。 铺设水泥胶接混合料支承层采用滑模摊铺机进行摊铺,采用 C15 混凝土支承 层则采用人工立模现浇整平捣实的方法施工。作业主要内容包括：准备工作、清 理及放样、模板支立、运输布料、摊铺或浇筑混凝土、养护、切缝、销钉埋设。 施工工艺见下页“模筑法施工工艺流程图”。 〔1〕准备工作 路基线下工程验收及沉降评估完成后，复测外表高程。超过允许值时，应按 相关规定进行处理。通过试验段检验施工配合比，确定摊铺机工艺参数。 〔2〕清理及放样 将路基外表清扫干净，用水润湿。施工放样出支承层边线，每隔 10 m 打上 钢钎，并在钢钎上用红油漆标上支撑层顶面高程位置。设置摊铺机走行引导线等， 或根据放样出的边线，支立两侧模板。再次测量复核模板位置和高程。 〔3〕运输及布料 利用 自卸车向滑模摊铺机直接喂料，或将混合料倾倒在基床外表，利用挖掘 机配合布料。模筑时利用混凝土运输车运送 C15 混凝土。 〔4〕摊铺作业或浇筑混凝土 首次摊铺前，对摊铺机位置、几何参数和机架水平度进行调整，并空机走行 5～10m 确认后方可开始摊铺，摊铺 5m 后，检测摊铺出的支承层质量，合格后可 继续施工，应匀速连续滩铺，根据供料情况、材料性能和施工地段，确定摊铺速 度，一般控制在 1.5～1.8m/min。浇筑混凝土时，混凝土入模后，首先用振动棒 振捣混凝土，然后用三轴振动梁振动外表并整平。混凝土初凝前，应拉毛处理。 超高段施工时，坍落度宜控制在 100～120 mm，以防止混凝土向内侧漫流。 〔5〕拉毛整修 支承层施工后，在初凝前完成拉毛处理。