汽车自动变速器结构原理与检测 课件 项目三 行星齿轮变速机构.pptx

项目三 齿轮变速机构;项目设计;任务1 单排行星齿轮机构的认识;;一、单排行星齿轮机构的组成及分类;结构图;2、双行星轮行星齿轮机构;行星齿轮机构组成;二、单排单行星轮行星齿轮机构的传动特性分析;1、特性方程分析法;;2、当量齿数分析方法;（1）齿圈固定，太阳轮为主动件,行星支架为从动件。 太阳轮顺时针转动,行星齿轮逆时针自转,给齿圈施加逆时针力矩，意图带动齿圈逆时针转动。由于齿圈固定,给行星支架一个顺时针力矩,行星支架和行星轮绕太阳轮顺时针公转，同向传动。 传动比为n1/n3 =Z3/Z1= 1+α。传动比大于1，减速传动。 （2）太阳轮固定,齿圈为主动件,行星支架为从动件。 齿圈顺时针转动,带动行星齿轮顺时针自转,行星齿轮给太阳轮施加逆时针力矩，意图带动太阳轮逆时针转动。太阳轮固定，给行星支架顺时针反作用力矩，行星支架和行星齿轮绕太阳轮顺时针公转，同向传动。 传动比为n2/n3 =Z3/Z2=（1+α）/α。传动比大于1，减速传动。 （3）行星支架固定,太阳轮为主动件,齿圈为从动件。 行星支架固定,机构属于定轴传动,太阳轮顺时针转动,行星齿轮逆时针自转,行星齿轮带动齿圈同向旋转,齿圈的旋转方向和太阳轮相反。 传动比为n1/n2 =-Z2/Z1=-α。传动比大于1，减速反向传动。 ;;三、单排双行星轮行星齿轮机构的传动特性分析;1、特性方程 单排双行星轮行星齿轮机构的一般运动规律特性方程为： n1-αn2+(α-1)n3=0 α=Z2/Z1 n1：太阳轮转速；n2：齿圈转速；n3：行星支架转速；Z2：齿圈齿数；Z1：太阳轮齿数。 2、行星支架的当量齿数 Z3=Z2-Z1 ;;项目三 齿轮变速机构任务2 行星齿轮变速机构分析——以A341E和01M为例教学组织三 拉维娜式行星齿轮变速机构分析——以大众01M为例;一、大众01M行星齿轮变速机构的组成;;;二、大众01M各档动力传递路径分析;;1档动力传递路径;2档（D2）动力传递路径;3档（D3)动力传递路径;4档（D4）动力传递路径;倒档动力传递路径;项目三 齿轮变速机构任务2 行星齿轮变速机构分析——以A341E和01M为例教学组织二 辛普森式行星齿轮变速机构分析——以丰田A341E为例;一、丰田A341E行星齿轮变速机构的组成;;辛普森式行星齿轮??构的特点： 前后共用一个太阳轮，为公共太阳轮。 前行星齿轮排行星支架和后行星齿轮排齿圈连接到输出轴； 仅有四个独立的元件，分别是公共太阳轮、前行星齿轮排齿圈、后行星齿轮排行星支架、前行星齿轮排行星支架和后行星齿轮排齿圈组件。;二、丰田A341E各档动力传递路径分析及传动比计算;1档（D1、21、L1 ）动力传递路径;2档（D2）动力传递路径;3档（D3)动力传递路径;4档（D4）动力传递路径;倒档动力传递路径;项目三 齿轮变速机构任务3 离合器、制动器和单向离合器的认识;项目设计;任务3 离合器、制动器和单向离合器的认识;一、离合器 二、制动器 三、单向离合器;一、离合器;将行星齿轮机构中某一元件与输入部分相连，使该元件成为主动元件，或者将行星齿轮机构中某两个元件连为一体。;主动部分：离合器鼓（外鼓）、离合器片（钢片）等；从动部分：离合器毂（内鼓） 、离合器片（摩擦片）等； 压紧机构：油缸、活塞等； 分离机构：回位弹簧（中央螺旋弹簧、周布弹簧、膜片弹簧、波形弹簧）等。;;离合器;钢片;摩擦片;回位弹簧;离合器总分离间隙为0.5-2.0mm;3、工作过程;单向阀;;二、制动器;1、作用及分类;2、多片湿式制动器;制动器;3、带式制动器—结构;压力油从活塞右端进入，作用在活塞上的油压克服弹簧力，将活塞推向左端，活塞通过推杆使制动带抱紧转鼓，起制动作用； 当需要解除制动时，活塞的右端卸压，活塞在弹簧力作用下右移，制动带释放。;三、单向离合器;主要用作换档执行元件和液力变矩器中导轮和壳体的连接； 用作换档执行元件，阻止行星齿轮机构的某一元件相对另一元件发生某一方向的运动，俗称单向轴承，一般用F表示； 安装有方向性，不能装反。;2、类型;楔块式;项目三 齿轮变速机构;项目设计;任务4 3档变速器的行星齿轮机构分析;行星齿轮变速机构的分析思路;现代轿车自动变速器多采用多排行星齿轮机构，实现不同的传动比;3档行星齿轮变速器;各档位换档执行元件的工作情况表;动力传递路径分析-1档;L位1档;传动比计算——1档;项目三 齿轮变速机构;项目设计;任务6 大众01M自动变速器的结构认识;;两排行星齿轮排;六个换档执行元件;换档执行元件的作用;动力输入和动力输出;项目三 齿轮变速机构;项目设计;任务7 大众01M各档动力传递路径分析及传动比计算;一、倒档;1、动力传递路径;2、传动比;二、1档（D位和L位）;1、动力传