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液化烃装卸危险有害因素分析及控制措施（文化科学论文资料） 文档信息 ： 文档作为关于“行业资料”中“石油、天然气工业”的参考范文，为解决如何写好实用应用文、正确编写文案格式、内容素材摘取等相关工作提供支持。正文5123字，doc格式，可编辑。质优实惠，欢迎下载！ 目录 TOC \o 1-9 \h \z \u 目录 1 正文 2 文1：液化烃装卸危险有害因素分析及控制措施 2 1参照事故类别对液化烃装卸车存在的危险因素分类 2 1.1火灾 2 1.2爆炸和容器爆炸 3 1.3中毒和窒息 3 1.4冻伤 3 1.5物体打击和车辆伤害 3 2造成以上事故的原因分析 4 2.1设备设施缺陷导致的液化烃泄漏 4 2.2有点火源存在 4 2.3液化烃产品超充装 4 2.4安全生产管理缺陷 4 3危险有害因素的控制措施 5 3.1点火源控制措施 5 3.1.1防雷击措施 5 3.1.2静电防护措施 5 3.1.3其它点火源的控制措施 6 3.2防止物料泄漏的控制措施 6 3.2.1装卸车相关设备设施的检查 6 3.2.2槽车装卸前的检查与装卸过程控制 6 3.3管理措施 7 4结束语 7 文2：液化烃球罐安全设计 7 1 工艺安全设计 7 1.1 储罐 7 1.2 安全阀 8 2 自控安全设计 8 3 其它安全设施 9 3.1 消防 9 3.2 注水防漏设施 9 3.3 电气电信安全设计 10 参考文摘引言： 10 原创性声明（模板） 11 正文 液化烃装卸危险有害因素分析及控制措施（文化科学论文资料） 文1：液化烃装卸危险有害因素分析及控制措施 前言：液化烃的成分一般包括；乙烯、乙烷、丙烯、丙烷、丁烯、丁烷以及其他碳氢化合物，还有微量的硫化合物，属多组分混合物。可以采取常压下降低温度或常温下增加压力两种方式储存。槽车运输是液化烃类产品主要的运输方式，装卸车作业是危险性最大的作业环节，本文根据液化烃装卸车过程中存在的导致事故发生的起因物、引起事故的诱导性原因、致害物、伤害方式等，对可能存在的危险因素进行辨识，并制定防范对策，保证液化烃产品装卸安全。 1参照事故类别对液化烃装卸车存在的危险因素分类 1.1火灾 引发火灾的三要素为为可燃物、助燃物和点火源。液化烃的成分一般包括；乙烯、乙烷、丙烯、丙烷、丁烯、丁烷以及其他碳氢化合物，还有微量的硫化合物，属多组分混合物。液化烃的点燃能量很低，一般都在0.25mJ左右（乙烷为0.25mJ，丙烷为0.26mJ，丁烷为0.25mJ），如果在装卸车过程中出现物料泄漏，遇点火源后会发火灾。 1.2爆炸和容器爆炸 液化烃常温下为气体的混合气，沸点很低，自燃点一般在250~480℃不等。常温、常压下极易在空气中形成爆炸性气体混合物。这种液化烃的爆炸性气体混合物密度一般比空气重（甲烷、乙烯除外），泄漏后极易在低洼处积聚，遇点火能量后可能引起爆炸事故，压力下储存的液化烃减压或升温都可以使其汽化，体积可在瞬间增大250~300倍，引起罐车的超压爆炸。个别工厂由于设备原因和管理的不规范导致液化烃槽车卸车后罐内会进入一定量的空气，如卸车时补入的氮气不纯，槽车内被抽真空等。进入的空气与可燃气形成爆炸性混合气体，装车时由于静电接地不良导致静电放电引起槽车爆炸。 1.3中毒和窒息 液化烃产品中的大多数组分经由人体呼吸道吸入后会会造成麻醉和刺激作用，急性中毒会出现头晕头痛、兴奋或嗜睡、恶心、呕吐、脉缓等症状，重症者可突然倒下，尿失禁，丧失意识，甚至停止呼吸。 1.4冻伤 液化烃产品的运输和储存都要经过加压液化，在常温常压下为气态，液化烃产品的沸点较低，常温常压时会吸入大量的热量而气化，泄漏物与人体直接接触会导致接触部位冻伤。 1.5物体打击和车辆伤害 车辆伤害指企业机动车辆在行驶中引起的人体坠落和物体倒塌、下落、挤压伤亡事故，液化烃槽车在装卸栈台行驶时由于违章操作、指挥错误或作业环境不良等可能会引起车辆伤害事故。液化烃槽车装卸车时如果鹤管脱落，在管道压力的冲击下造成鹤管强烈摆动，会对作业人员造成物体打击。 2造成以上事故的原因分析 2.1设备设施缺陷导致的液化烃泄漏 液化烃产品的装卸系统管线密集，阀门管件、安全附件较多，输送介质压力较高，若操作人员不能及时发现设备设施缺陷，可能会导致液化烃管线和阀门泄漏。 液化烃装卸车前工作人员未能发现槽车罐体或安全附件的缺陷，在装卸车过程中可能导致物料泄漏。 2.2有点火源存在 液化烃产品装卸车作业环节存在的着火源主要为明火、摩擦和撞击、电气设备及线路的过热和火花、静电放电、雷击和日光照射。