高速铁路钢轨擦伤仿真分析及检测研究进展_张彦博.pdfVIP

特 别 策 划·轨道技术创新成就 高速铁路钢轨擦伤仿真分析 及检测研究进展 张彦博 ，刘秀波 ，张博 ，张志川 ，陈茁1 2 2 2 1 （1. 中国铁道科学研究院研究生院，北京 100081； 2. 中国铁道科学研究院集团有限公司基础设施检测研究所，北京 100081） 摘 要：通过对钢轨擦伤的相关文献调研，综述了钢轨擦伤的特征和成因、基于仿真的钢轨擦 伤机理研究以及钢轨擦伤的主要检测方法。擦伤通常会以单轨分布或双轨对称分布的形式出现 在进出站信号机前后、长大坡道和曲线段处，列车轴重、线路平纵断面、轨面状态、启动制动 和轮轨接触关系会对擦伤的形成产生影响；仿真分析是分析擦伤机理的一种有效方法，通过建 立热力耦合仿真模型可以实现对擦伤机理的研究；机器视觉和涡流检测均实现了对擦伤的车载 检测，轴箱加速度检测可识别出冲击响应较大的擦伤位置，3种检测方法结合可提升擦伤检 出率。 关键词：高速铁路；钢轨