雁行模式与赶超效应.pptVIP

雁行模式与赶超效应 第1页，共9页。 § 雁型模式 但也有一些例外，比如韩国从1946~1997年只用了40年时间、在人均收人只有4114美元时就达到了碳排放的转折点。这一现象，可以用亚洲经济发展的“雁测模式”和发展经济学的“赶超理论”来解释。 “雁型模式”是由日本学者赤松要（Akamatsu，1962）提出、小岛清 总结而成的一种描述亚洲经济发展的理论，它认为日本是亚洲经济的领头雁，通过对外贸易和外国直接投资，日本将产业和技术转移到亚洲其他“四小”，通过类似的产业和技术转移，逐渐向其他亚洲国家推进，从而实现了亚洲经济的整体发展。 * * 第2页，共9页。 * * § 示意图 第3页，共9页。 亚洲通过引进外资和来自发达国家的技术转移来实现外向型的经济增长，对加速达到环境库兹涅茨曲线拐点的作用归纳为如下五点： （1）外国资本和外国企业可以实现向发展中国家的技术转移。 （2）通过生产环境友好型产品和产品的进出口，引进了国际环境标准，健全与改进投资国的环境标准与治理。 （3）带来国外先进的环境管理经验和快密，改进了发展中国家的环境治理方式（丰田生产方式和环境治理体系即是一例）。 （4）通过与国内企业的竞争，促进国内企业开发环境友好型产品，增加环境治理投资。 （5）生产和投资活动可以改进当地民众的环境意识，改变人们的消费行为，而这又会反过来促进生产活动。 上述功能能可以产生赶超效应，在短期内提高投资国的生产率、改善投资国的环境。 * * 第4页，共9页。 但也应当指出，如果外国资本和外国企业引进的是在发达国家不能生存的淘汰产品或污染大、高排放的产品，那么它们在发展中国家的经济活动也可能会带来环境破坏的副作用。 同样，在发展低碳经济过程中，一些发达国家利用光伏发电开发新能源，大力发展低碳经济，但生产光伏发电的太阳能多品硅板却大多是从发展中国家特别是从中国进口的，而发展中国家在生产这此低碳经济的设备时却需要使用大量的能源，产生大量的碳排放，是一种典型的高碳经济。这一点我们必须正视并在碳排放谈判中予以反映。 * * 第5页，共9页。 条件之一是发达国家向发展中国家的技术转移。（节能技术和新能源技术的开发与利用） 条件之二是技术接受国的吸收能力。 条件之三是发展中国家的技术革新和对新技术的匹配能力。 条件之四是政策导向，比如制定低碳经济发展的战略和路径。 § 实现“隧道效应”的一定条件。 * * 第6页，共9页。 “隧道效应” 由赫希曼（Albert O. Hirschman）于1973年提出的概念，指在经济发展过程中人们对不平等程度的忍耐力较高的现象。 比如：许多后发展国家的历史经验表明，在经济高速发展的初期阶段，收入差距会快速拉大，但整个社会可能对此持相当宽容的态度，因为大部分人预期在不久的将来自身也能从经济发展中获益，这被称之为“隧道效应”。 * * 第7页，共9页。