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大西安都市区轨道交通线网规划与优化思路分析
1 研究背景
在大城市、特大城市以及城市群发展过程中,需要有大运量、中长距离、准时的轨道交通缓解日益增长的出行问题,进而形成客流走廊并对城市空间进行支撑、引导[1]。轨道交通的规划、建设、运营改变了沿线土地特性和城市空间结构,将社会经济活动吸引到交通走廊上,延展了城市空间,使城市空间布局发生变化。随着轨道交通网络化发展,逐渐形成以车站、换乘枢纽为核心,以线路、交通走廊为发展轴,以轨道线网、路网为覆盖范围的新城市空间形态[2-3]。目前我国城市化进程仍处于快速发展阶段,城市空间、人口分布、产业布局日新月异,这也导致很多城市总体规划数年修编一次,且很多大城市的人口规模、用地边界在规划年限之前就已突破规划指标。而城市轨道交通的建设过程需要经过居民出行调查、线网规划、建设规划、可研、初步设计、施工图设计、施工、联调试运营、正式运营,整体周期均在5~10年,若考虑线网规划修编、建设规划修编等修改反复过程,其耗时更长。线网规划通常有远期、远景两个规划年限,在此过程中,会出现轨道交通规划年限超出城市总体规划年限的情况。在该过程中,城市空间、人口分布、用地性质均会发生深刻的变化,而线网规划又需要在这种不确定中与城市发展保持协调统一。为应对上述不确定性因素,需要在线网规划阶段审时度势,做到线网与城市发展方向的协调。通过研究不同年份城市、线网的发展特征并把握其发展规律,并超前规划、审慎修建,使线网与城市空间结构、人口及就业岗位分布、产业布局更加匹配,在线网能满足城市空间拓展与交通需求的同时,又能做到规模经济、布局合理[4]。以大西安城市轨道交通为例,介绍既有线网规划的发展历史与规律,提出未来轨道交通优化思路与方案。
2 大西安城市轨道交通线网规划
2.1 历次线网规划与评述
进入21世纪以来,西安市经济快速发展,先后进行了多次线网规划。在该过程中,城市规模、社会经济发展、人口总量、人口分布特征、出行结构均发生了深刻的变化,线网规划也随着城市发展变化逐渐调整优化,以下分别做简要介绍。
(1)2005版线网规划及部分路由调整
2)为了让更多的青年大学生亲身参与到诵读经典、讲解经典的活动中去,经典古诗文赏析课举行了课内经典诵读比赛。比赛的评委均是各班中的学生代表,用学生自己的眼光评选出自己心目中的诵读明星。通过比赛,加深了学生们对祖国优秀文化的理解,激发了他们的爱国热情,增强民族自豪感和使命感,同时也提高了学生学习的积极性。任课教师从每班中选出学生评委共同评审,对各选手的语言表达、内容新颖度和准备的充分程度等综合表现情况进行客观评价。学生参与各项活动的情况纳入相关课程的平日形成性考核评价体系,更能督促和提高学生的积极性,全面提升学生的个人修养。
西安市于1994年开展西安市城市轨道交通建设的前期准备和基础研究工作,在2005年初编制完成《西安市城市快速轨道交通线网规划》[5]。线网由6条线路组成,总规模251.8 km,线网方案如图1所示。
图1 西安市城市快速轨道交通线网规划(2005)
2005版线网规划是在西安市第三次总体规划(1995~2010)的基础上完成,通过轨道交通支撑了中心城区特别是二环以内的交通需求,并对外围空间的发展和新区的形成起到了促进作用。但彼时西安市第四次城市总体规划已在编制过程中,其规划年限为2008年~2020年,略晚于2005版线网规划。随着西安市社会经济的发展、第四次总体规划的批复、关中—天水经济区发展规划的批复、西咸新区的成立等外部条件的变化,西安市对2005版线网规划进行了局部路由调整,作为后续工作的基础,其方案如图2所示[6]。
图2 西安市城市轨道交通线网规划(修编2005)
图3 西安市城市轨道交通线网规划(修编2014)
调整后的线网规划方案紧密配合并有力支撑了第四次总体规划的实施,该方案基本维持了2005版线网规划方案的规模、结构、层次和功能,线网促进了主城区产业发展规划的实现,并增强了主城区对外的辐射力。
目前,我国养生旅游市场已初具规模。据《中国养生旅游白皮书》显示,2013年我国养生旅游规模达3 010万人次,占全球总数的5.69%,位列全球第五,而养生旅游消费则为123亿美元,占全球总消费的2.49%,位列全球第九。国内不少旅游目的地加入了发展健康与养生旅游的热潮,其中,福建武夷山、广西巴马瑶族自治县、云南保山等正着力打造养生旅游胜地,海南三亚市中医院正在建设中医药健康旅游疗养区,江苏泰州建立了中国医药城以发展大健康产业,河北石家庄也建立了以岭健康城发展中医健康旅游。
(2)2014版线网规划
神经外科多为急危重患者,多数患者意识障碍,病程长,手术创伤大,侵袭性操作多等特点,易发生医院感染,是医院感染的高发人群[1],有文献报道,颅脑手术后颅内感染率高
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