220kV德隆站#2主变故障原因及处理措施.docxVIP

? ? 220kV德隆站#2主变故障原因及处理措施 ? ? 摘 要：针对中山供电局220 kV德隆站#2主变故障情况进行了分析，结合根据设备现场运行的具体情况，利用色谱判据分析故障性质，为正确诊断和处理故障提供依据，结合高压试验检查情况确定现场检修方案，并提出针对变压器的改造及综合运维措施。 Keys：220kV；主变故障；跳闸；处理措施 引言 ??? 变压器作为电力系统中主要的电气设备之一，特别是大型变压器，在电力系统安全运行中起着至关重要的作用。一旦发生内部故障，会影响用户供电，并伴随着重大的直接和间接损失。因此，准确和快速切除故障变压器，对变压器本身和电网安全稳定运行十分重要。本文以中山供电局220kV德隆站#2主变故障情况为例，利用油色谱数据，分析了主变故障的实际处理过程，对今后可能发生的类似故障的分析具有一定的参考和借鉴作用。 1、故障概述 ??? 某年9月22日14时55分15秒，中山220kV德隆站#2主变差动保护动作，跳开三侧开关，轻瓦斯发信，重瓦斯动作；故障造成220kV德隆站#2主变三侧跳闸，未造成变电站失压、电网解列、负荷减供等事件，无负荷损失。 2 故障前的运行方式 ??? 220kV系统：1M、2M母线并列运行；母联开关2012运行；220kV旭隆线2269（热备用）、隆浪线2311及#1主变变高开关2201接1M母线运行，220kV隆小线2960、#2主变变高开关2202接2M母线运行；??? 110kV系统：1-5M与2-6M母线并列运行；110kV德雁甲线1151、德马甲线1152、德阜甲线1155、德三甲线1156(热备用)、#1主变110kV开关1101接1M母线运行；110kV德马乙线1153、德雁乙线1154、德阜乙线1157、#2主变110kV开关1102接2M母线运行；110kV德三乙线1159、德能线1161在检修状态；#1分段开关1015合上，#2分段开关1026合上，#1母联开关1012热备用、#2母联开关1056运行。??? 10kV：#1主变5501开关供10kV 1M母线运行，#2主变552A开关供10kV 2M母线运行，5012开关热备用，552B开关热备用。??? 主变中性点接地系统：#1主变变高经隔直装置接地运行、变中中性点直接接地运行，#2主变变高、变中中性点间隙接地运行。 3.故障现场检查情况 3.1现场试验情况 对#2主变本体进行绕组变形试验、绝缘电阻测量、直流电阻测量、电压比测量、绕组连同套管的介损及电容量测量、油色谱分析和电容型套管的介损及电容量测量。试验结果见附件1。试验结果表明： （1）本体绝缘电阻偏低。 表1 主变绕组连同套管的绝缘电阻????????? 顶层油温：35? ℃? R15＂(35℃) R60＂(35℃) R15＂(20℃) R60＂(20℃) 吸收比 高-中低地(MΩ) 2430 3260 4464 5989 1.34 中-高低地(MΩ) 1910 2520 3509 4630 1.32 低-高中地(MΩ) 1480 3220 2719 5916 2.18 （2）频响法绕组变形试验结果显示，低压绕组c相在高频段与最近一次试验波形存在明显差异。 图1 低压绕组频响曲线（2018-9-22） 图2 低压绕组频响曲线（2010年） （3）主变本体油中溶解乙炔（C2H2）含量超注意值，三比值故障代码为1,0,2，故障类型判断为电弧放电。 表2? #2主变本体油色谱试验结果??????????????? 单位：μL/L H2 CH4 C2H6 C2H4 C2H2 CO CO2 总烃 38.61 20.42 2.76 10.30 14.70 553 2548 48.59 （4）主变直流电阻、电压比、电容量及介损试验结果均正常。套管电容量及介损试验结果正常。 3.2现场检查情况 3.2.1主变器身检查 主变本体油箱完好，未见明显变形。油箱壁及油箱底部未见漏油。主变散热器、油枕、有载调压开关、套管、压力释放阀等部件未见异常。本体瓦斯继电器存在气体。 主变排油后，打开油箱上部检修孔发现：高压B相调压线圈上端部出头引线绝缘包裹崩开，在靠近铁轭一侧的包裹绝缘纸发黑，解开绝缘包裹后检查发现调压线圈出头引线间存在匝间放电现象。调压线圈出线及器身上压板上部存在已碳化的绝缘纸碎片。 在靠近B箱线圈的油箱底部同时可见散落的绝缘碎片，部分绝缘纸已碳化。A????????????? 、C相调压线圈出线位置绝缘完好，未发现明显异常。初步检查有载分接开关引线及接头，未发现明显异常。 3.2.2套管检查 高压、中压侧套管采用穿缆式结构，其顶部密封结构如图3所示。通过顶套盖?、顶套?与引线接头⑩之间的两道O型密封胶圈④实现轴向密封。 图3 套管顶部密封结构 现场拆