高速铁路无砟轨道钢轨焊缝打磨作业指导书.docxVIP

高速铁路无砟轨道钢轨焊缝打磨作业指导书 1．目的与要求目的：常常保持钢轨踏面平顺，提高运行品质。 要求：作业人员须经培训持证、把握要领，娴熟操作。  2．适用范围2.1本作业指导书适用于无缝线路钢轨焊缝及道岔的打磨作业。  2.2本作业指导书适用于天窗点内作业。  3．引用标准《铁路技术管理规程》、《铁路客运专线技术管理规程（试行）》（300～350km/h部分）、《铁路工务安全规章》、《上海铁路局300～350km/h客运专线施工修理管理方法》、《上海铁路局300～350km/h客运专线施工（修理）驻所、驻站联络作业方法》、《上海铁路局300～350km/h客运专线运统-46使用管理方法》、《上海铁路局300～350km/h客运专线施工修理管理方法（暂行）》、《上海铁路局电气化铁路安全实施细则》、《上海铁路局营业线施工、检修作业驻站安全防护方法》。  4．作业工具精确打磨机、电子轨距尺、电子平直尺、1m直钢尺、塞尺、活口扳手、石笔。  5．作业程序与要点5.1点名分工工长组织职工列队点名，给出书面作业方案单（作业卡控单）,明确作业地点、作业内容、人员分工、作业标准、工机具材料及作业时间等，全部职工均应按规定使用劳动爱护用品，带齐照明灯具。  5.2安全预想5.2.1上道前要清理全部带上线路的工具、材料规格数量，每件工机具必需贴反光标志，对比工、机具材料登记表进行确认。  5.2.2在高架桥面作业时，防止高空坠落，在陡峭的疏散通道上运输工、机具时留意人身安全。  5.2.3作业后必需进行回检，包括工机具、材料是否有遗漏等，回检人员由作业负责人亲自完成或由作业负责人指定专人负责。  5.2.4作业负责人依据详细状况，制定有针对性安全预想和卡控措施。  5.3工（机）具检查5.3.1检查工（机）具的安全、操作性能，禁止工（机）具等带病上道作业。  5.3.2使用的工（机）具必需根据路局文件要求用反光标志进行编号，以防遗留在线路上。  5.4设置防护5.4.1正常修理作业原则上不设驻站防护员，由驻所调度统一登消记，特别站控模式下，每个修理单元内设一名驻所（站）联络员。  5.5人机转移5.5.1现场防护员接到驻所（站）联络员通知后，会同作业负责人，开行轨道车到作业地点；如未开行轨道车，由作业负责人组织全部作业人员从就近作业通道（疏散通道）进入，行走至作业地点。  5.5.2需汽车运输时，遵守道路交通规章，留意人身安全。  5.6基本作业5.6.1前期预备5.6.1.1依据对钢轨焊接接头的表面质量及平直度的检查，支配打磨5.6.1.2依据动检车的动力学指标超标和人体感觉不良状况，结合钢轨表面的光带变化状况进行打磨，光带表明白轮对与钢轨接触状况，假如在焊缝前后消失光带突变，从光带特别位置着手打磨，并适当延长，使其渐渐与周边的光带相符。  5.6.2预备作业5.6.2.1在每次打磨前对焊缝进行重新测量，依次为准，同时观看焊缝两边的垫片状况、空吊状况、以及焊缝是否处在轨枕上面等综合状况，如有以上状况存在，要求线路精调人员共同参加。  5.6.2.2检查汽油机,加注汽油及齿轮箱机油,加注走行、滑动部件润滑油。  5.6.2.3检查、安装打磨砂轮片，拧紧固定螺帽。  5.6.2.4检查打磨机砂轮罩和打磨机各零部件是否完好无松动。  5.6.2.5调查打磨工作量。  确定打磨部位、打磨量，并标出打磨符号。  并作好记录。  5.6.2.6试运转打磨机，怠速和高速空载运转1～2分钟。  5.6.2.7通知现场防护人员，检查完毕，预备上道作业。  5.6.3打磨操作5.6.3.1操作人员确认施工领导人发出可以上道作业信号后，快速抬机上道，就绪后，发动汽油机进行打磨作业。  5.6.3.2将机器置于钢轨上，保证砂轮是悬空的（至少离轨面有3mm间隙）。  5.6.3.3 随着发动机的启动，用电控开关将砂轮设置到所打磨的深度，深度调整好后，锁紧深度螺母，以防打磨时松动，造成打磨过深。  5.6.3.4从钢轨电子平直尺与1m钢直尺核对的焊缝不平顺的高点逐步开头打磨，由高点逐步往外两头拉，同步观看磨削火花状况推断轨面平顺度，同时同步进行焊缝平直度进行测量，保证打磨质量（现场实际测量过程中发觉轨温对钢轨电子平直尺的测量精度影响较大，为保证测量精度，打磨结束后不能马上用平直尺对行车面进行测量数据或者高温条件下作业）。  5.6.3.5每进刀一次，整个轨面打磨一边，以确保轨面弧度与原有保持全都，防止一次进刀量过大，循序渐进。