2023-乘用车市场分析及预测.docxVIP

? ? 2009-2010年乘用车市场分析及预测 ? ? ?? 2009年全球汽车行业整体疲软，以欧、美、日为代表的汽车工业发达国家出现了零增长甚至负增长；而中国汽车市场全线飘红，一枝独秀，以全年销售汽车1364万辆的成绩超过美国，成为世界第一大汽车消费国。 　　1　2009年中国乘用车市场总体表现 　　国内2009年乘用车市场出现了继2002—2003年之后的又一次“井喷”式增长。全年销售数量达到831万辆，同比增长达到54.9%（见图1）；从绝对值分析，超过2008年近300万辆，基本相当于2005年的全年数据；2006～2009年平均增长率达到26%。这些在中国汽车工业史甚至世界汽车工业史上都是绝无仅有的。 ? 　　2009年轿车市场增长率达到54.8%（见图2），特别是在购置税减半政策优惠范围之内的1.6L及以下排量轿车，增幅最为明显，市场份额与2008年相比提升了近9个百分点；在RAV4、CR—V、汉拉达等多款中高端城市用SUV的拉动下，SUV增速迅猛，全年销量近70万辆，同比增幅超过轿车，达到66.6%；相比轿车和SUV的高速增长，MPV市场27.5%的增幅显得低调了不少，这主要是由于家用MPV迟迟没有打开局面和商务MP~受金融危机冲击较大造成的。 ? 　　按季度统计，2009年4个季度无论销量还是增长率都是逐步升高，出现了前低后高的总体走势。第一季度金融危机的阴影正浓，而国家出台的汽车产业政策还没有完全走上正轨，作用也没有完全发挥，致使仅有12.1%的增长率，其中1月份还出现了7.8%的同比负增长；4月份起，整体形势逐步好转，三四季度一路上扬，第四季度达到了89.8%的同比增长率（见图3）。 ? 　　据统计，2009年1—9月二三线城市销售分别增长41%和51%（见图4），一线城市销售增长了34%；从增长贡献度看，2009年1-9月二三线城市销售增长贡献度分别为40%和34%，一线城市销售增长贡献度为26%。二三线城市增长率明显高于一线城市。 ? 　　2009年乘用车市场的高速增长，从宏观层面来讲，原因有以下4点： 　　一季度后宏观经济止跌企稳，二季度以后强劲回升，消费者信心指数提高；国家出台的积极产业政策（购置税减半政策、以旧换新、汽车下乡等）是汽车市场增长的主要推动力之一；从受惠车型的热销到整体的高速增长可以看出，现阶段中国汽车消费特别是私人汽车消费有较强的刚性需求；二三线城市发力，增速加快。 　　2　2009年中国乘用车汽车市场竞争格局 　　2009年乘用车企业三甲之争依旧激烈，上海大众以微弱优势拔得头筹，上海通用依靠最后两个月的超常发挥摘得榜眼，而卫冕冠军一汽—大众屈居第三。得益于“黄金组合”伊兰特、悦动的出色发挥，北京现代全年销量达到57万辆，同比增长100%，位列第四。韩系车型的市场份额也提高了两个多百分点；自主品牌的代表奇瑞、比亚迪和吉利是今年市场的最大赢家之一，特别是比亚迪汽车，依靠F3、P0和F6三款主力车型拿下了全年44.8万辆销量的成绩，同比增长率近150%，F3创造了国内单一车型月销超过3万辆的记录（见图5）。 ? 　　3　乘用车分类别分析 　　3.1　轿车市场分析 　　2009年是轿车市场的一个大年，销量大幅增加，全年共销售轿车737万辆，同比增长55%，销量净增超过260万辆，6月份起，连续7个月超过60万。 　　3.1.1　轿车分级别销售分析 　　从图6中可知，A00市场，整体增幅接近50%，QQ3风光依旧；F0紧随其后；而在C-NCAP获得自主品牌微型轿车第一个五星成绩的吉利熊猫表现始终没有大的起色，月均稳定在3000辆左右。 ? 　　A0级市场由于同悦、菱悦、悦翔等多款“悦字辈”自主品牌新车的上市畅销，市场增幅高达近80%。 　　A市场中F3以连续多月超过3万辆、全年超过29万辆的销售业绩超越合资三强捷达、悦动和凯越，夺得市场第一。 　　B级车市场随着上海通用“双君”战略的成功，日、德、美三足鼎立的局面再次形成，冠军被八代雅阁摘取。 　　C级车市场，奥迪一枝独大的局面依旧没有改变，A6L再次创造奇迹以全年超过10万辆，同比增长23%的成绩完美收官；宝马5系销量也有近30%的增幅。 　　3.1.2　按国别市场份额情况 　　与2008年相比，德系市场份额下降了近1个百分点；由于世嘉的上好表现和其他几款新车的拉动，标致雪铁龙市场份额略有上升；自主品牌和韩系企业是2009年汽车市场最大赢家。自主三驾马车（奇瑞、比亚迪、吉利）都取得不错的成绩；借着在A级车市场的繁荣，现代—起亚组合的市场份额上升2个多百分点；日系由于卡罗拉、皇冠等主力车型出现丁不同程度的负增长，致使市场份额大幅下降；得益于上海通用在中高级轿车市场的重新崛起和新车科鲁兹的热销，美系市场份额有所提升（见图7）。 ?