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25HZ轨道电路瞬间红光带故障处置案例
一、正确处理程序 故障现象：A站内上行线202-230DG发生瞬间红光带。 查看集中监测：1.3时28分20秒，A站开放SLD正线通过信号，3时31分45秒202-230DG瞬间闪红光带（SLD信号未关闭），3时31分47秒红光带消逝。 2.3时31分43秒至3时31分45秒，202-230DG轨道电压由21.36V下降至15V，相位角由96.2度降至74.3度; 202-230DG1轨道电压由21.96V下降至14.97V，相位角由97.9度降至74.9度; 202-230DG2轨道电压由21.36V下降至15V，相位角由96.2度降至74.3度。 3时31分47秒202-230DG、202-230DG1、202-230DG2轨道电压和相位角恢复至正常值。 现场检查状况：1.202-230DG轨道电压瞬降前，A站Ⅱ场Ⅱ-2G或Ⅱ-3G都有电力机车，调取A站站场监控视频发觉，202-230DG轨道电压瞬降与Ⅱ-2G或Ⅱ-3G的电力机车升弓时间全都。 2.202-230DG、DG1、DG2区段上道进行检查测试，检查相关连接线、等阻线紧固无松动，三个区段等阻线平衡电流分别为0.71A、0.69A、0.70A，检查测试202号、230号道岔各部绝缘、各轨距杆绝缘良好无漏泄。 3.对A站牵引回流通道进行排查，中心连接板、吸上线、横向连接线设置均与图纸全都。 故障判定：因Ⅱ-3G电力机车升弓牵引回流冲击造成202-230DG瞬间红光带。 故障处理：将202-230DG、DG1、DG2送受电端4个扼流变压器更换为1000A带适配器扼流变压器，检查试验良好。 二、留意事项 1.在处理轨道电路瞬间红光带故障时，要同时查看站场电力机车作业状况和其他轨道电路电压曲线变化状况。 2.在处理牵引电流不平衡导致轨道电路红光带故障后，要准时对牵引电流回路中相关信号设备进行检查，特殊要做好相关绝缘测试工作。 三、应急小常识 1.电力机车升降弓作业时，会产生较大牵引电流，如牵引电流回路中有信号设备特性不良，可能发生轨道电路瞬间红光带故障。 2.日常要做好轨道绝缘测试记录，在处理类似故障时，要将现场测试绝缘数据与故障前测试数据进行对比，发觉特性下降的准时进行更换。 3.牵引电流在电气化铁路的轨道和邻近轨道中流过时，由于两条钢轨的纵向阻抗和对地漏泄电流的不全都，往往造成流经两条钢轨上的牵引电流不等，产生不平衡电流，进而在扼流变压器二次侧产生一个感应电压，最终会在轨道电路接收端产生干扰。 四、相关微机监测曲线 （1）故障时，A站站场截图 （2）故障时，202-230DG轨道电压截图（3）故障恢复后202-230DG轨道电压曲线照片
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