地铁行车组织的应用及管理（建筑设计及理论论文资料）.doc

地铁行车组织的应用及管理（建筑设计及理论论文资料） 文档信息 ： 文档作为关于“建筑或环境”中“施工组织”的参考范文，为解决如何写好实用应用文、正确编写文案格式、内容素材摘取等相关工作提供支持。正文4493字，doc格式，可编辑。质优实惠，欢迎下载！ 目录 TOC \o 1-9 \h \z \u 目录 1 正文 2 文1：地铁行车组织的应用及管理 2 1地铁行车组织概念 2 2地铁行车组织的应用 2 2.1地铁行车之中地铁组织基本模式 2 2.2高速地铁的客车分线运行行车组织的模式 3 2.3高速地铁的单线双线运行之中的地铁行车组织模式 3 3地铁行车组织管理 4 3.1停运下线 4 3.2临时停车或扣车 4 3.3加速以及越站 5 3.4列车交路 5 3.4.1单一交路 5 3.4.2大小交路 5 3.5列车救援 5 4结束语 6 文2：新时期铁路运输组织的应用及管理 6 1 引言 6 2 铁路运输组织模式的基本分析 7 2.1 基本模式 7 2.2 高速铁路的运输组织模式 7 参考文摘引言： 8 原创性声明（模板） 9 正文 地铁行车组织的应用及管理（建筑设计及理论论文资料） 文1：地铁行车组织的应用及管理 1地铁行车组织概念 地铁行车组织是指在运营过程中，为安全快速地完成运送乘客的任务所进行的一系列与运输相关的工作，是地铁运营生产的核心工作。地铁运营企业根据城市客流在空间和时间的分布特点，制定相应的行车组织规则，可以带来较好的经济效益和社会效益。 2地铁行车组织的应用 2.1地铁行车之中地铁组织基本模式 随着我国经济的不断发展和国民综合实力的不断增强，我国社会主义建设的力度也在不断地发展。交通运输的建设关系着一个城市的经济的发展，因为它的建设施工不仅仅关系着这座城市经济的发展，同时对于人们的日常出行也有着不可替代的影响。经济的高速发展，使得人们的生活节奏在无形之中越变越快，这使得我国的交通压力不断地增强，而地铁行车的使用有利的缓解了这一交通压力。地铁运输是地铁行车组织中最为常见的基本模式，它的使用在我国一、二线的城市中已经是非常常见的了。当地铁运输要投入到城市交通运输当中，应该首先考虑这座城市人口数量以及这座城市的经济发展状况，然后再根据了解到的这些情况进行地铁运输轨线的建设，以及根据预测的大概乘客流量的多少进行地铁设备合理的设计，最后根据这座城市经济发展在不同地区分布状态的不同进行合理、科学的地铁运输的调配，力保以最小的成本获得最大的利益，满足大多数人的交通运输需求。随着时代进步，人们对于地铁运输的也提出了不同的要求，而且要求越来越高，这就需要在建设地铁运输时需要较高的技术要求来满足广大人民群众的要求。由此可以看出，过去的传统模式的地铁行车之中的地铁运输已经无法满足广大人们群众出行的要求了。在不同的时期不同的城市不同的地区，地铁运输的建设都应该首先结合这座城市经济发展状态以及当地人口数量、还有当地人文环境来进行。对地铁运输要每过一段时间相关工作人员都应该结合城市当下的经济发展状况和人们当下对地铁运输的要求，进行一些具有针对性的调整和变化使得该地铁运输更加符合当代人的需求以及他们的时代价值观。但是不管在何时，还是在那座城市不可否认的是地铁运输在城市交通运输之中的应用都使的这座城市的经发展和人民生活水平都有了极大的提高，同时对于对解决我国目前因为人口众多造成城市交通运输压力过大都有极大的助力。 2.2高速地铁的客车分线运行行车组织的模式 高速地铁的客车分线运行行车组织的模式时高速地铁运输中较为常见的一种交通运输模式，它的交通运输的距离一般都是较远的，而且有着自己的特定的轨道。高速地铁的地铁客车分线运行之中的不同地铁要进行区分是一般都是按照每条地铁在不同的轨道上的速度以及对于自身符合的轨道的要求来进行的。当一个城市的经济过于的发达，人口数量过于的多，就会造成这座城市的交通运输极为的紧张，有时甚至会影响到该座城市的接下来的发展速度，从而导致人民生活水平降低。这时候选择高速地铁中的客车分线运行的组织模式对于城市的发展来说时极为有利的。因为高速地铁中的客车分线运行的组织模式具有这每天可以承载的客容量与其他的交通运输工具相比较来说时占有者明显的优势的。 2.3高速地铁的单线双线运行之中的地铁行车组织模式 高速地铁的单线双线运行之中的地铁行车组织模式是一种比高速地铁的客车分线运行行车组织的模式更为常见的高速地铁运输模式。它运行的基本规则是单双日运行的轨道是不同的，并且在同一天地铁运行的轨道只能是在一条轨道上面，也就是说一条轨道线上只允许一条地铁进行运营。高速地铁的单线双线运行之中的地铁行车组织模