2022年技能竞赛题库（1000题）.docxVIP

城市轨道集团有限公司职业技能大赛 城市轨道交通列车司机专业题库 一、填空题（150题） （_）电客车司机上岗取证专业题库 1、 线路设备设施主要包括墊道及附属设备设施、及其他附属设备设施等。 2、 线路分为正线、辅助线和车场线。 3、 正线是指载客列车运营的贯通线路。 4、 机场支线线路纵断面：正线最大坡度28%。 5、 路基是轨道的基础，直接承受轨道和车辆荷载。 6、 牵引网电压：直流牵引系统标称电压为1500V,最高1800V,最低1000V. 7、 信号系统具有高安全性和可靠性,保证连续不间断工作。 8、 各种信号机（调车信号机除外）的直线显示距离不得小于400mo 9、 在正线和出入段线上，应采用超速防护自动闭塞法。 10、 监控列车开门信息，列车运行中车门开启实施紧急制动,保证乘客安全。 11、 广播系统具有人工广播或自动广播、循环广播、中心监听录音、集中网管监控等功能。 12、 PIS系统由主用控制中心系统、备用控制中心系统、车站系统、网络系统、车载系统等组成。 13、 站台门系统由门体、门机系统、控制系统及电源系统等组成。 14、 取得车辆驾驶证的人员，必须携带证件,方能驾驶车辆。 15、 地铁车辆乘务制式实行轮乘制、包乘制,实行双人值乘。 16、 进入正线运营的地铁车辆，必须达到规定的上线标准。 17、 地铁电客车辆两端车头均设置半自动车钩。 18、 司机驾驶列车参与正线运营任务前，应对所驾驶列车进行相关巡视检查及试验,确认列车符合上线运营标 准。 19、 列车运行图是行车组织工作的基础。 20、 行车组织实行“行车调度员一司机”二级管理。综控员辅助行车工作。 21、 各生产用时钟（包括生产用电脑）应以调度大厅的时钟为准。 22、 乌鲁木齐1号线，往国际机场方向为上行,往三屯碑方向Tffo 23、 调度命令须在执行前发布给司机，若无法直接发布时，由综控员、检修调度员、信号楼值班员以 书面形式 转交给命令执行人。 24、 按超速防护自动闭塞法行车时的主体信号为至我信号。 25、 按进路闭塞法、电话闭塞法行车时的主体信号为亟画信号。 26、 超速防护自动闭塞，列车凭车载信号设备的推荐速度运行。 27、 进路闭塞的闭塞区间为信号机至同方向相邻信号机间。 28、 列车反方向运行，占用区间的行车凭证为路票，手信号接、发列车。 29、 当入库信号机未开放或故障时，在该信号机前停车，联系信号楼值班员,按其指示办理。 30、 列车是指以站外运行为目的而按规定辆数编成的电动车组，并具备规定的列车标志。 31、 因特殊情况需变更列车运行线路时，须得到行车调度员或综控员的准许。 32、 遇列车故障，经判明能短距离运行，不致危及行车安全时，应继续运行至有存车条件的处所，以防阻塞正 密 33、 列车在车站停车后，司机监视乘客乘降情况，确认车门及站台门关好后,方可发车。 34、 有关人员登乘司机室时，须凭车辆部签发的登乘证或调度中心下发的调度命令登乘。 35、 线路允许速度：列车运行时不得超过速度限制标所标定的速度。 36、 遇紧急情况时，须立即停车,向行车调度员或综控员报告。 37、 运行限制速度：轧道车运行40km/h; 38、 列车通过有站台门车站50km/ho 39、 列车反方向运行至km/h。 40、 推进运行20km/h - 41、 退行运行Wkm/h 42、 接入站内尽头线，自进入该线起15km/h, 43、 电话闭塞法行车首列车限速25km/h; 44、 RM驾驶模式的限制速度为Wkm/h。 45、 乌鲁木齐地铁一号线采用A型电客车（四动两拖）。 46、 因列车故障或施工等原因必须中断接触网供电时，司机或施工负责人应就停电位置、线别等事宜向综控员、 信号楼值班员或行车调度员提出请求。 47、 遇发车计时器故障时，司机应通报行车调度员，按图定时刻发车。 48、 遇道岔由于停电或故障使用手摇把转换时，列车根据开通信号的显示通过该道岔区段。若该进路上的道岔由 出站兼防护信号机防护，只显示发车手信号。 49、 调车作业须凭ATP车载信号、地面信号机或调车手信号的显示进行。 50、 遇车载ATP设备故障或无法收到推荐速度时，司机应与行车调度员或综控员联系，得到准许后按地面信号机 的显示运行。 51、 信号是保证行车安全、指示列车运行及调车作业的命令,有关行车人员必须严格执行。 52、 遇有停车信号显示时，列车必须在规定地点停车。 53、 列车遇显示停车信号的信号机停车时，以在该信号机外方停车为原则。 54、 当列车实际速度达到紧急制动触发速度值时，ATP将输出紧急制动。 55、 百米标为白底黑字前两位表示公里数,后一位表示百米数。 56、 机车鸣笛方式，退行信号二长声。 57、 机车鸣笛方式，紧急停车信号连续短声。 58、 机车鸣笛