第十四章影响线.pdfVIP

第十四章 影响线 § 14-1影响线的概念 前面几章讨论的是固定荷载作用下结构的内力和位移计算。通常我们把作用在结构上位 置固定不变的荷载称为固定荷载或恒载，如结构的自重荷载。但工程中有些结构除了承受恒 载外还承受另一类荷载（包括设备、风、雪等暂时荷载），称为活荷载。活荷载分两类：一 类是移动荷载，其特点是大小、方向不变，但作用的位置可以移动，常见的有在桥梁上行驶 的汽车荷载，工业厂房中吊车梁上的吊车荷载；另一类是时有时无，可任意断续布置的可动 均布荷载，如楼面上的人群荷载等。 本章重点讨论活荷载作用下，静定梁的反力和内力的计算问题。为叙述方便，在本章把 S S 反力、内力、位移等量称为量值，用 表示。在移动荷载作用下，梁中各量值 都随荷载 位置移动而变化，而且每个量值都存在一个最大（最小）值，此时产生相应最大（最小）值 AB 的荷载作用位置，称为该量值的最不利荷载位置。如图 14-1 所示的简支梁 ，当汽车由 R R 左向右行驶时，反力 将逐步减小，反力 则逐步增大。显然，梁内各截面的弯矩和剪力 1 2 也将随汽车的行驶而发生变化。 工程实际中，移动荷载通常是由多个间距保持不变的竖向荷载组成，其具体的组合多 种多样，不可能逐一加以研究。为此，计算时取最具代表性的竖向单位移动荷载F  1来研 究，当F  1沿结构移动时，某一量值的变化规律就能找出，根据迭加原理，就可以求其各 种移动荷载作用下的变化规律。 当量纲为一的竖向单位集中荷载F  1沿结构移动时，表示某一量值随荷载位置而变化 的规律的函数图形，称为该量值的影响线。以横坐标表示单位移动荷载的位置，纵标表示 该量值的影响线数值，正上负下，并要标明控制值以及正负号。该量值影响数值的量纲为该 量值的量纲与移动荷载量纲之比。 影响线是研究移动荷载作用下结构计算的基本工具，利用影响线可确定实际移动荷载 作用下某量值的最不利荷载位置，进而求出该量值的最大值。 本章介绍绘制静定梁影响线的基本方法 （静力法和机动法）、量值最不利荷载位置的确 定及影响线的应用和简支梁的内力包络图。 §14-2静定梁的影响线 一、静力法作单跨静定梁的影响线 F  1 x 静力法就是以单位移动荷载 的作用位置 为自变量，利用静力平衡条件求出某量 x 值与 的函数关系式 （影响线方程），再以此作出影响线的方法。 （一）简支梁的影响线 1.反力影响线 R R 图14-2 （a ）所示简支梁，作支座反力 、 的影响线。 1 2 2.弯矩影响线 K 作简支梁截面 弯矩影响线，弯 矩规定以梁下侧受拉为正。由于单位 F 1 K 移动荷载 在 截面的左边和右 边时，M 的表达式不同，故应分别 K 考虑，分段列出影响线方程。 F 1 AK K 当 在 段移动时，取 截面右边为隔离体，如图14-2 （b ）所示。由M 0 得 K x   M R b  b 0 x a （c ）